Boeing-piloten bekritiseren de Airbus-cockpitfilosofie vaak op twee punten: het gebrek aan mechanisch gekoppelde sidesticks, wat de situational awareness van de pilot monitoring zou verminderen, en de stilstaande thrust levers die niet meebewegen met de autothrust, waardoor de piloot de automatiek via instrumenten moet controleren.
Boeing-piloten bekritiseren de Airbus-cockpitfilosofie vaak op twee punten: het gebrek aan mechanisch gekoppelde sidesticks, wat de situational awareness van de pilot monitoring zou verminderen, en de stilstaande thrust levers die niet meebewegen met de autothrust, waardoor de piloot de automatiek via instrumenten moet controleren.
Een veelgehoorde kritiek is dat de twee sidesticks in een Airbus-cockpit niet mechanisch gekoppeld zijn. Dit betekent dat de pilot monitoring niet fysiek voelt wat de pilot flying met de stick doet, wat volgens sommigen de situational awareness vermindert.
Laat het ons uitzoeken. Je verzoek komt op de onderzoekslijst en we vullen het antwoord aan met bronnen. Laat je e-mail achter, dan krijg je een seintje zodra het beter is.
