Toestellen vliegen soms een orbit of cloud break in plaats van een rechte nadering wanneer een instrumentnadering niet binnen gecontroleerd luchtruim kan worden ontworpen, wat nodig is voor bescherming door de luchtverkeersleiding (ATC). Dit kan voorkomen als het benodigde gecontroleerde luchtruim ontbreekt of als de VOR scheef ligt ten opzichte van de eindnaderingskoers [8].

Een instrumentnadering moet volgens ICAO Annex 11 binnen gecontroleerd luchtruim liggen. Dit is essentieel zodat de luchtverkeersleiding (ATC) het toestel kan beschermen. Als dit gecontroleerde luchtruim ontbreekt, bijvoorbeeld door een luchtverkeersweg met een te lage ondergrens, kan er geen rechte nadering vanuit die richting worden ontworpen [8].

• 14 bijdragen van leden7
• 3 artikelen als bron21