Een A321neo kan een route naar Hawaii soms niet halen terwijl een 757 dat wel kan, omdat de praktische reikwijdte van de A321neo beperkt kan zijn door minder extra brandstoftanks, een keuze die sommige luchtvaartmaatschappijen maken voor efficiëntie. Dit maakt de A321neo kwetsbaarder voor sterke tegenwind, waardoor brandstofstops of het achterlaten van passagiers nodig kunnen zijn, iets wat een 757 met meer brandstof en laadvermogen vaak kan vermijden. Ook ETOPS-brandstofplanning speelt een rol.

Hoewel de A321neo en de 757 op papier een vergelijkbare reikwijdte hebben, kiezen luchtvaartmaatschappijen zoals Delta soms voor minder extra brandstoftanks bij de A321neo om efficiënter te zijn. Dit beperkt de praktische reikwijdte van hun neo's, wat een verschil maakt in operationele mogelijkheden [7].

• 13 bijdragen van leden7
• 3 artikelen als bron20