Als een toestel de hele vlucht op een lage kruishoogte zoals FL250 blijft en 'tech' gaat, wijst dit vaak op een probleem met de cabinedruk of de airconditioning-pack. De bemanning moet dan lager vliegen omdat het drukverschil kleiner is, wat de beheersbaarheid van het probleem ten goede komt.
Als een toestel de hele vlucht op een lage kruishoogte zoals FL250 blijft en 'tech' gaat, wijst dit vaak op een probleem met de cabinedruk of de airconditioning-pack. De bemanning moet dan lager vliegen omdat het drukverschil kleiner is, wat de beheersbaarheid van het probleem ten goede komt.
Een toestel dat de hele vlucht op een ongebruikelijk lage kruishoogte blijft, zoals FL250 in plaats van de gebruikelijke FL360-380, duidt vaak op een technisch probleem. Dit is een indicatie dat het vliegtuig niet in staat is om de optimale vlieghoogte te bereiken.
Laat het ons uitzoeken. Je verzoek komt op de onderzoekslijst en we vullen het antwoord aan met bronnen. Laat je e-mail achter, dan krijg je een seintje zodra het beter is.
