De EASA Integrated ATPL pilot training van CAE Brussels omvat fases in Brussel, Phoenix (Mesa AZ) en Oxford2. Het integrated ATPL-programma van CAE (2024) begint met grondschool in Brussel, Madrid of Londen, gevolgd door CPL in Phoenix, de multi-engine rating in Oxford en tot slot MCC terug op de grondschoollocatie4. Daarna volgt een aftercare-programma met trainingen voor airline-sollicitaties en gradings4. In 2012 gingen studenten tijdens de opleiding bij CAE Brussels zes maanden naar Amerika voor een deel van de training8. De opleiding bij CAE Evora (2012) bestond uit theorie in Evora, het grootste deel van de praktijk in Phoenix, multi-engine in Evora en MCC bij CAE Brussels7.

Volgens de eigen site van de NLS (mei 2009) begonnen enkele NLS-studenten tijdelijk met hun VFR-training bij de voormalige Sabena Flight Academy, toen onderdeel van CAE Global Academy, in Mesa, Arizona; de rest van de opleiding volgde in Portugal en Brussel3. In augustus 2009 zou volgens een NLS-student een groep van 10 studenten uit klas AI0901 naar de VS gaan in plaats van naar Portugal voor een deel van de vliegtraining3.

Het integrated ATPL-programma van CAE (2024) begint met grondschool, daarna CPL, de multi-engine rating en tot slot MCC4. Na afstuderen is er de CAE pilot provisioning-dienst9. In 2009 deed een groep NLS-studenten hun single-engine VFR-traject in Mesa (Arizona) op de Piper Archer3. Voor NLS-studenten in de VS (2009) werd ook IFR gevlogen op de Diamond DA40 en DA42 Twinstar, in totaal 8 maanden, waarna 7 uur ME in Évora volgde3. De syllabus had 25 uur ME in plaats van 20 (volgens leden in 2009)3.

Voor NLS-studenten in de VS (2009) werd ook IFR gevlogen op de Diamond DA40 en DA42 Twinstar, in totaal 8 maanden; daarna volgde 7 uur ME in Évora3.

De opleiding bij CAE Brussels (SFA) lijkt op die van de NLS met enkele extra's uit het Sabena-tijdperk, zoals observatievluchten bij Belgische maatschappijen van briefing tot einde vlucht met een beoordeling door de bemanning9.

In 2009 deed een groep NLS-studenten hun single-engine VFR-traject in Mesa (Arizona), op de Piper Archer, net als de KLS-studenten (KLM Flight Academy) die daar ook trainden3. CAE verving daar geleidelijk de naam Sabena3. Bij de NLS/CAE-opleiding (2009) vloog je in de VS gemiddeld 2 uur per week meer dan in Évora (Portugal)3. Vlootproblemen in Évora waren de hoofdreden om studenten tijdelijk naar de VS te sturen; dit stond niet in het opleidingscontract met CAE3. Volgens een aspirant in 2010 was bij NLS/CAE alleen de eerste maand hotel in Portugal inbegrepen6.