Aviation Insider behandelt in deze aflevering alleen de hoofdmaatschappij van British Airways, met Heathrow als thuisbasis. BA Euroflyer op Gatwick en BA Cityflyer op London City vallen erbuiten, omdat die eigen contracten hebben. Op de korte afstand vliegt BA met de Airbus A320-familie, op de lange afstand met de Boeing 777 en 787 en de Airbus A350 en A380. Een deel van de 777-vluchten vertrekt vanaf Gatwick. BA werft volgens de video A320-vliegers, langeafstandsvliegers en senior first officers. De typeopleiding betaalt de maatschappij zelf, zonder terugbetalingsverplichting.

Salaris en de herziening van 2026

BA publiceert geen volledige salaristabel voor vliegers. Aviation Insider werkt daarom met loongegevens die vliegers zelf bijhouden. Een oudere tabel noemt een basissalaris van 74.930 pond voor een first officer, maar staat als verouderd gemarkeerd. Een update komt uit op ongeveer 79.000 pond basis. Met toeslagen zou een first officer in het eerste jaar boven de 100.000 pond uitkomen. De vliegtoeslag ligt volgens die gegevens rond 19 pond per uur, wat bij gemiddeld 713 vlieguren neerkomt op ongeveer 14.161 pond per jaar. Als hoogste basisbedragen noemt de tabel 141.984 pond voor een first officer op de korte afstand en 167.493 pond op de lange afstand. Voor een captain loopt de schaal van 99.905 pond tot 189.309 pond op de korte afstand en 223.326 pond op de lange afstand. Die cijfers dateren van voor de herziening. Vliegers wezen een eerste voorstel nipt af, omdat een loonsverhoging tot 4 procent gepaard ging met minder pensioenbijdrage en een lagere vliegtoeslag. Een herziene versie werd volgens crewbronnen aangenomen met 52 tegen 48 stemmen. Wie rechtstreeks instroomt als senior first officer heeft volgens BA minimaal 3.000 uur op een passend type nodig en rondt het trainingspakket binnen 12 maanden af. Vliegers noemen een startsalaris van ongeveer 86.000 tot 88.000 pond, dat volgens hen vier jaar vaststaat.

Pensioen, reisvoordelen en roosters

Nieuwe vliegers starten in een beschikbare premieregeling met 2 procent eigen bijdrage en 7 procent van BA, met de mogelijkheid om op te hogen. In wervingsmateriaal noemt BA een werkgeversbijdrage tot 15 procent. Volgens de loongegevens komt het totaal met 6 procent eigen inleg uit op 21,6 procent. Eindloonregelingen staan niet meer open voor nieuwe vliegers. Roosters gaan via een biedsysteem op basis van seniority. Volgens crew werken junior vliegers de meeste weekenden. Na langeafstandsreizen van drie dagen of meer volgen minstens drie vrije dagen, op de korte afstand 86 uur na een blok van vijf dagen. Het verlof is zes weken plus extra dagen, met twaalf beschermde golden days.

Seniority en captain worden

Seniority bepaalt bij BA veel: overstappen naar een andere vloot, het rooster, het verlof en de stap naar captain. Ervaring als gezagvoerder elders kan een hogere instaprang opleveren, maar je springt niet voor vliegers die eerder bij BA kwamen. Volgens schattingen van crew duurt captain worden op de korte afstand ongeveer drie tot vijf jaar en op de lange afstand 18 jaar of meer. Sommige ervaren instromers melden ongeveer tweeënhalf jaar. Andere vliegers blijven bewust senior first officer, omdat hun rooster dan beter is dan als nieuwste captain op de vloot. Als nadelen noemt Aviation Insider Heathrow als vaste basis met de kosten van Londen, weekendwerk aan het begin en vermoeidheid op de lange afstand.