Motorstoring en noodlanding bij ultralicht vliegtuig

De video begint met cockpit- en grondopnames van vliegtuigongevallen en noodlandingen. De video noemt per incident datum, locatie, gevolgen en gemelde oorzaken. Het eerste incident betreft een Weedhopper B ultralicht in noordelijk Minnesota. De piloot zei dat de propeller tijdens een vroege winterse vlucht afkwam, waardoor een noodlanding nodig was. De exacte vluchtdatum en de oorzaak van de scheiding zijn niet bevestigd. Daarna wordt Herb Benton genoemd bij een incident in 2012 bij Hartford, Wisconsin. Zijn ultralicht vliegtuig begon ongeveer drie minuten na de start te stotteren. Hij koos een landingsplek buiten een vliegveld. Benton legde later uit dat oververhitting de motorstoring had veroorzaakt. In 2016 bij Carcans, Frankrijk, zegt de plaatser van de opname dat een motorblokkering het ultralicht deed neerstorten. De exacte datum en de reden zijn niet bevestigd. In 2017 werd volgens de plaatser een gebroken krukas genoemd bij een noodlanding van een ultralicht vliegtuig. Het toestel was beschadigd, maar beide inzittenden waren ongedeerd. De locatie is niet bevestigd.

Landingsgestelproblemen en buiklandingen

Later in de video gaat het om problemen met het landingsgestel. Jared Justice nam deel aan een kort-start-en-landingcompetitie toen zijn Kitfox tijdens de uitrol op de grond draaide. Hij zei dat het pedaal van het richtingsroer aan de passagierskant was gebroken, waardoor hij het vliegtuig niet recht kon houden. Met hulp van Troy Woodland bij Just Aircraft werd het toestel binnen vijf dagen gerepareerd en vloog Justice het de volgende zaterdag naar huis. In 2008 bij Stevens Field in Pagosa Springs, Colorado, kon het landingsgestel van een Cessna 210 niet normaal uitklappen. De handpomp bracht het slechts deels naar beneden. Tijdens de uitrol bezweek het hoofdlandingsgestel en ging het vliegtuig van de rechterkant van de baan. Piloot en passagier waren ongedeerd. De onderzoekers konden niet vaststellen waarom het landingsgestel niet volledig uitklapte. In 2012 in Fort Pierce, Florida, zei de piloot van een Cessna 310 tegen de toren dat hij de noodslinger voor het landingsgestel honderd keer had gedraaid zonder de wielen naar beneden te krijgen. Hij verbrandde ongeveer een uur brandstof en maakte daarna een buiklanding. Niemand raakte gewond. De exacte oorzaak van het landingsgestelprobleem is niet bevestigd.

Helikopter, zweefvliegtuig en latere incidenten

De video noemt ook een Airbus AS350 bij Sint-Rose op Réunion. Ophangkabels van een lege brandbluseimer raakten de staartrotor. Toen de piloot boven een ruw lavaveld vertraagde, draaide de helikopter tweeënhalf slag. De helikopter landde rechtop en brak de rechter schaats. De piloot was ongedeerd. De onderzoekers noemden een korte slinger, turbulente lucht en een te hoge vliegsnelheid tijdens de daling als bijdragende factoren. In 2019 bij Starmund in Noorwegen koos een Discus B-piloot een veld dat op gras leek. Hij kwam over een hoogspanningsleiding bij de nadering en merkte vlak voor de landing dat hij in hoge tarwe landde. Het zweefvliegtuig kwam met ongeveer 50 mijl per uur in het gewas, stopte in ongeveer een seconde en draaide bijna half rond. De piloot meldde kleine krassen en geen structurele schade. Voor deze vlucht uit Gallup, New Mexico, wordt 2025 als uploaddatum genoemd. Daar verloor een Cirrus SR22T op ongeveer 2.000 ft boven de grond veel vermogen. Ze keerde om en landde veilig op baan 24. Ze zegt dat de bevestigingsmiddelen na een vervanging van de dynamo niet goed waren aangedraaid, waardoor de verbinding bij startvermogen losraakte.