De video begint bij Piaggio Aerospace, waar hoofdtestpiloot Lorenzo Villi de verslaggever verwelkomt. Villi zegt dat hij sinds 2001 bij het bedrijf werkt en dat hij daar technici en piloten zag samenwerken. Hij zegt dat hij na het verlaten van de luchtmacht ervoor moest zorgen dat hij van het vliegtuig zou houden en dat hij het vliegtuig na 25 jaar nog steeds niet saai vindt. De video toont een vlucht met de P180 Avanti Evo naar Albenga. De verslaggever noemt de cabinegrootte opmerkelijk voor de lichte jetklasse. Er worden vier stoelen achterin, drie stoelen vooraan, twee pilotenstoelen, een toiletruimte, koelkasten, opslag, uitklapbare tafels, uitklapbare stoelen, verlichting en ramen getoond. Na de landing zegt de verslaggever dat ze veilig zijn geland na een approach tegen de wind in op Albenga.

Productie van de vleugel en de verbinding met de romp

Een machine maakt de vleugel. Een spreker legt uit dat een dikke plak goede luchtvaartaluminium wordt gebruikt en dat een numeriek bestuurde machine materiaal wegneemt en de vleugel produceert. Op vraag wordt bevestigd dat de vleugel uit één stuk aluminium komt. De spreker zegt dat er geen ribben met de huid worden verbonden en dat er geen klinknagels nodig zijn omdat alles uit dezelfde aluminiumblok wordt gesneden. Van achteren is het volledig glad. De machine wordt aangeduid als een grote computergestuurde machine. Daarna wordt de vleugel-rompverbinding getoond. Twee vleugeldelen staan klaar om vastgezet te worden op een paneel. Ze worden tegen elkaar geplaatst en in de romp bevestigd. De spreker noemt het één systeem, zeer stijf en zeer licht. Vervolgens worden de delen samengezet en worden klinknagels en installatie uitgevoerd.

Directeur en montage

Cristian Toninelli, directeur van Piaggio Aerospace, stelt zich voor. Hij zegt dat hij sinds afgelopen november bij het bedrijf is en er eerder al bijna zes jaar werkte, van 2012 tot 2018. Hij zegt dat hij is binnengekomen na de overname door de Baykar-groep en dat hij probeert het bedrijf opnieuw in de juiste positie te brengen. Toninelli zegt dat het bedrijf jaren van moeilijkheden heeft gekend, maar dat het team sterk en ervaren is. Een spreker legt een montagevolgorde uit: eerst worden slangen en kabels geïnstalleerd, dan worden kabels gecontroleerd op continuïteit en aarding, daarna worden voorruit, ramen en deuren geïnstalleerd en wordt de druktest gedaan. De verslaggever zegt dat de camera niet mee mag achter de gesloten deuren waar geheime onderdelen worden gemaakt, ook voor de F-35.

Marketing en diensten

Alberto Caruso, hoofd marketing en merkbeleving, stelt zich voor. Hij zegt dat hij binnen de Baykar-groep werkt voor internationale ondernemingen over ontwerp, creativiteit en marketing. Caruso noemt het een uitdaging om te werken voor een merk dat in de loop der jaren veel innovaties heeft ontwikkeld. Hij zegt dat de P180 40 jaar bestaat, maar dat de beste jaren nog moeten komen. Hij noemt het toestel ongelooflijk vooruit op zijn tijd. Caruso noemt als grootste uitdaging om terug te komen naar een hoog productietempo. Hij zegt dat ze het operationele tempo opbouwen dat verloren ging door de verstoring van zeven jaar buitengewoon bestuur. Caruso zegt dat Piaggio ook andere diensten biedt, zoals onderhoud, reparatie en revisie voor motoren en service voor de P180 als onderhoudscentrum in Genova. Caruso zegt dat reacties van klanten en van luchtvaartliefhebbers hem het meeste energie geven.