De verslaggever meldt dat de Coast Guard deze ochtend een persconferentie houdt nadat een medisch vliegtuig met zes personen van Bermuda naar Boston gisteren over water verdween. In de nacht is puin gevonden tijdens de zoektocht en er is nieuw ATC-geluid beschikbaar dat inzicht geeft in de laatste momenten. In het geluid vraagt de luchtverkeersleiding of de piloot blind aankomt, of een noodgeval heeft verklaard en merkt op dat het signaal zwak is.

Vlucht en val

Het Canadese Air Ambulance-vliegtuig was bijna twee uur in de lucht voordat het in drie minuten meer dan 10,000 ft daalde terwijl een storm zich op zijn route bevond. Aan boord zaten vier Canadese bemanningsleden die een patiënt van Bermuda naar Boston vervoerden voor medische zorg, samen met een familielid. De verslaggever noemt dit een tragedie en roept de gepensioneerde Lieutenant Colonel Darin Gaub, een voormalige Black Hawk-helikopterpiloot, in het programma.

Vluchtpad en instrumenten

Gaub zegt dat het krullende vluchtpad richting Nantucket een mogelijk scenario is waarin piloten trainen. Volgens hem kan het vliegtuig om welke reden dan ook de cockpit-instrumentatie hebben verloren die attitude, airspeed en navigatiegegevens geeft. Als er in instrument meteorological conditions een stroomuitval optreedt en de piloot niet meer weet waar het vliegtuig is of hoe het staat, kunnen duiken, klimmen, rollen en snelheidsveranderingen optreden zonder dat de bemanning dit herkent. Gaub zegt dat hij bij het vluchtpad ziet dat de piloot de mogelijkheid verloor om te weten waar het vliegtuig was en wat het deed, en dat dat in slecht weer voor vrijwel niemand herstelbaar is.

Zwak signaal en blind vliegen

De verslaggever merkt op dat het midden in de nacht pikdonker was en dat slecht weer zelfs het maanlicht blokkeerde, en vraagt naar het zwakke signaal in het ATC-geluid. Gaub zegt dat de luchtverkeersleiding bij een zwak signaal weinig kan helpen, ook al zou zij weten wat er mis was, en dat de piloot mogelijk niet wist wat er mis was. Hij merkt op dat de uitspraak over blind vliegen aangeeft dat instrumenten verloren zijn gegaan en dat buiten niet gezien kan worden. Hij noemt als minimum dat attitude en airspeed niet meer bekend waren en waarschijnlijk ook de locatie, waardoor alle factoren samen het ergste scenario vormen.