Het moment is massa maal arm, waarbij de arm de horizontale afstand van de referentiedatum tot het zwaartepunt is. De referentiedatum is een vast punt dat de fabrikant kiest en van waaruit alle armen worden gemeten. Het zwaartepunt volgt uit het totale moment gedeeld door de totale massa en wordt vaak uitgedrukt als percentage van de MAC.

Het Dry Operating Weight is het lege gewicht plus operationele items als bemanning, catering en noodapparatuur, zonder traffic load en brandstof. Het Maximum Zero Fuel Weight begrenst de buigbelasting op de vleugelwortel, omdat brandstof in de vleugels juist voor ontlasting zorgt. Het Maximum Ramp Weight ligt iets boven het MTOW om de brandstof voor starten en taxieen op te vangen, zodat het vliegtuig bij brake release aan het MTOW voldoet.

Verplaats je lading naar achteren, dan schuift het zwaartepunt naar achteren volgens de verschuiving is verplaatste massa maal afstand gedeeld door totale massa. Een licht achterlijk zwaartepunt vermindert de trimweerstand en bespaart brandstof, wat de reden is dat sommige types trimtanks in de stabilo hebben. Een te voorlijk zwaartepunt vraagt juist meer neerwaartse staartkracht en kan de hoogteroerautoriteit bij rotatie en flare beperken.

Het examen toetst de definities van de gewichtsbegrippen en de reden achter elke structurele limiet. Daarnaast reken je met momenten en zwaartepuntverschuivingen en verklaar je de gevolgen van een te voorlijk of te achterlijk zwaartepunt.