Voor een glijpad van drie graden verlies je ongeveer 300 ft per nautische mijl, en de benodigde daalsnelheid is grondsnelheid maal tien gedeeld door twee. Een verticale snelheid van een meter per seconde komt overeen met ongeveer 200 ft per minuut. Voor windcomponenten geldt dat de kopwind de cosinus van de windhoek maal de windsnelheid is en de zijwind de sinus van de windhoek maal de windsnelheid.

Op een glijpad van drie graden bij een ware luchtsnelheid van 105 kt en twintig kt tegenwind is de grondsnelheid 85 kt. De daalsnelheid is dan 85 maal tien gedeeld door twee, oftewel 425 ft per minuut. Op vijf mijl van de drempel hoor je op ongeveer 1500 ft boven het veld te zitten.

Beschikbare tijd in een holding vind je door de extra brandstof te delen door het verbruik. Met 5100 kg aan boord, 2500 kg naar de bestemming en samen 2200 kg reserve en alternate blijft 400 kg over, wat bij 2000 kg per uur ongeveer twaalf minuten holden oplevert. Voor eenheden geldt onder meer dat een US gallon ongeveer vier liter is en dat Jet A1 met dichtheid nul komma acht per liter dat aantal maal nul komma acht in kilogram geeft.

Reserveer bij holdingvragen altijd eerst de final reserve en alternate voordat je de rest verbrandt. Bij zijwindsommen kan geen enkele component groter zijn dan de totale windsnelheid, dus een uitkomst boven de windsnelheid is fout. Let bij tijdsommen op dat bloktijd eindigt bij on-block en niet bij de landing, dus taxitijd telt mee.

Het examen bestaat hier uit korte toegepaste sommen die je zonder rekenmachine snel moet oplossen. Verwacht daalprofielen, wind- en brandstofberekeningen, tijdsoptellingen en omrekeningen tussen liter, gallon, pond en kilogram.