De Europese luchtvaartautoriteit EASA heeft een dringende waarschuwing afgegeven over 625 gestolen vliegtuigonderdelen die mogelijk opnieuw in de luchtvaart worden gebruikt. Het gaat om niet-luchtwaardige motorcomponenten die eigenlijk vernietigd moesten worden.

Grote fraude in Spanje

De onderdelen maakten deel uit van een zending in Spanje die bestemd was voor mutilation - het proces waarbij verlopen of onbruikbare vliegtuigonderdelen fysiek onbruikbaar worden gemaakt. Eind januari 2026 wist een derde partij zich voor te doen als de gecontracteerde vernietigingsfirma, waardoor twaalf containers werden omgeleid en uit beeld verdwenen.

Drie van deze containers bevatten kritieke onderdelen - zogenoemde life-limited parts - die nog niet waren vernietigd. EASA vreest dat deze nu op de open markt zijn beland.

Kritieke motoronderdelen

De gestolen componenten komen uit vier veelgebruikte motorfamilies:

• CFM56 - gebruikt op Airbus A320ceo en Boeing 737NG
• IAE V2500 - gebruikt op Airbus A320-family
• Pratt & Whitney PW1100G - gebruikt op Airbus A320neo
• Rolls-Royce RB211 - gebruikt op Boeing 757 en andere toestellen

Het gaat om een brede reeks niet-luchtwaardige onderdelen, waaronder lagers, afdichtingen, schoepen en schijven. Een aanzienlijk deel daarvan is aangemerkt als kritisch of met een beperkte levensduur.

Controle noodzakelijk

EASA roept eigenaren, luchtvaartmaatschappijen, onderhoudsbedrijven en distributeurs op om voorraden, documentatie en vliegtuigen te controleren aan de hand van gepubliceerde partnummers en serienummers. De autoriteit heeft tot nu toe niet gemeld dat gestolen onderdelen daadwerkelijk zijn teruggevonden op operationele vliegtuigen, maar de gedetailleerde waarschuwing wijst op een serieus risico.