Air Cargo Carriers 1260: ongeval (Baan 5, Charleston Yeager International Airport (CRW), Charleston, West Virginia, 2017)

Air Cargo Carriers 1260

5 mei 2017 · 4 bronnen

Datum5 mei 2017

ToestelShorts SD3-30 (variant 200)

RouteLouisville International Airport (SDF), Louisville, Kentucky naar Charleston Yeager International Airport (CRW), Charleston, West Virginia

SoortHarde of abnormale landing

OnderzoekNTSB

RegistratieN334AC

LocatieBaan 5, Charleston Yeager International Airport (CRW), Charleston, West Virginia

Wat we weten

Op 5 mei 2017 verongelukte Air Cargo Carriers-vlucht 1260, een Shorts SD3-30 vrachtvlucht uit Louisville, bij een landingspoging op baan 5 van Charleston Yeager International Airport.Bevestigd
2 doden.Bevestigd
NTSB onderzoekt het ongeval.Bevestigd
Vastgestelde oorzaak: Het NTSB stelde vast dat de bemanning ten onrechte koos voor een cirkelnadering tegen de standaardprocedures van de maatschappij in en dat de gezagvoerder te snel daalde en te veel manoeuvreerde, waardoor het toestel onbedoeld en ongecontroleerd de grond raakte. Bijdragend was het ontbreken van een formeel veiligheids- en toezichtprogramma bij de maatschappij.Bevestigd

Bij ongevallen tonen we geen oefenkaarten of aanbiedingen.

Air Cargo Carriers 1260

Shorts SD3-30 (variant 200) · Baan 5, Charleston Yeager International Airport (CRW), Charleston, West Virginia, Verenigde Staten

Louisville International Airport (SDF), Louisville, Kentucky naar Charleston Yeager International Airport (CRW), Charleston, West Virginia

2 doden0 overlevendenfase: landing

Wat gebeurde er

Op 5 mei 2017 verongelukte Air Cargo Carriers-vlucht 1260, een Shorts SD3-30 vrachtvlucht uit Louisville, bij een landingspoging op baan 5 van Charleston Yeager International Airport. De bemanning koos voor de VOR-A-cirkelnadering in plaats van de beschikbare localizernadering; vlak voor de baan begon het toestel een steile, dalende linkerbocht. Het raakte de baan met de linkervleugeltip, gleed van de baan en een helling af tussen de bomen. Beide piloten kwamen om en het toestel werd vernield.

Oorzaak en analyse

Het NTSB stelde vast dat de bemanning ten onrechte koos voor een cirkelnadering tegen de standaardprocedures van de maatschappij in en dat de gezagvoerder te snel daalde en te veel manoeuvreerde, waardoor het toestel onbedoeld en ongecontroleerd de grond raakte. Bijdragend was het ontbreken van een formeel veiligheids- en toezichtprogramma bij de maatschappij.

Eindrapport · NTSB · 24 september 2019 · Aviation Accident Final Report DCA17FA109 →

Bijdragende factoren

•De maatschappij had geen formeel veiligheids- en toezichtprogramma om gevaren en naleving van procedures te beoordelen en piloten met eerdere prestatieproblemen te volgen.
•De naderingsleider gaf een speciale weerwaarneming met een lagere wolkenbasis niet door en de ATIS werd niet bijgewerkt.
•Volgens het NTSB belemmerde het ervaringsverschil tussen de piloten waarschijnlijk de communicatie in de cockpit.

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Het NTSB plaatste het ongeval in het kader van opzettelijke afwijking van procedures, een punt van zijn Most Wanted List uit 2015, en benadrukte de rol van de operator als eerste verdedigingslinie daartegen.

Over Air Cargo Carriers 1260

Wat gebeurde er met Air Cargo Carriers-vlucht 1260? →

Bronnen

Aviation Accident Final Report DCA17FA109, Charleston, West Virginia, May 5, 2017 → NTSB (kopie via BAAA), 2019-09-24
Crash of a cargo airplane in Charleston, West Virginia (DCA17FA109) → NTSB, 2019-09-24
Air Cargo Carriers Flight 1260 → Wikipedia (Engels), 2026

Air Cargo Carriers 1260

Vergelijkbare ongevallen

Air Cargo Carriers 1260

Wat gebeurde er

Oorzaak en analyse

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Over Air Cargo Carriers 1260

Bronnen