Wat gebeurde er

De Catalina VP-BPS, een amfibievliegtuig uit 1944, maakte op 27 juli 1998 korte rondvluchten vanaf Southampton bij de start van het project Seawings 2000. Bij een touch-and-go op Southampton Water kruiste het toestel het kielzog van een boot; daarna stroomde water via de neuswielbak de cockpit binnen, gierde de Catalina heftig naar links en zonk. Twee passagiers in het voorste compartiment kwamen om; de andere inzittenden ontkwamen met lichte verwondingen.

Oorzaak en analyse

Het AAIB vond dat de neuswielkleppen waren afgescheurd en de neuswielbak was doorbroken, waardoor veel water binnenstroomde. De linker klep was waarschijnlijk als eerste losgekomen; de torsiebuis ervan was inwendig zwaar gecorrodeerd, wat de klep kwetsbaarder maakte. Een botsing met drijvend afval kon niet worden uitgesloten omdat de kleppen niet zijn gevonden.

Eindrapport · AAIB · AAIB Bulletin No: 1/99, Ref EW/C98/7/9: 28-5ACF Super Catalina, VP-BPS →

Wat er daarna veranderde

• •Afsluitdoppen uit de torsiebuizen van de neuswielkleppen van amfibische Catalina's verwijderen zodat de binnenkant inspecteerbaar is. (aanbeveling AAIB 98-66)
• •Een inspectiemethode voor de binnenkant van de torsiebuizen opnemen in het onderhoudshandboek en -schema. (aanbeveling AAIB 98-67)
• •Maateisen opstellen voor het afstellen van de neuswielkleppen en hun vergrendeling. (aanbeveling AAIB 98-68)

Bronnen

• AAIB Bulletin No: 1/99, Ref EW/C98/7/9: 28-5ACF Super Catalina, VP-BPS → Air Accidents Investigation Branch (AAIB), 1999
• 28-5ACF Super Catalina, VP-BPS, 27 July 1998 → Air Accidents Investigation Branch (AAIB), GOV.UK, 2014-12-10
• 1998-28: Plane Sailing, Consolidated PBY-5A Catalina VP-BPS, Southhampton, England → PlaneCrashInfo.com, 1998