Trans-Air Service 671: ongeval (Boven Sederon, Drome; noodlanding op vliegbasis Istres-Le Tube, 1992)

Trans-Air Service 671

31 mrt 1992 · bijgewerkt 1 okt · 4 bronnen

Datum31 mrt 1992

ToestelBoeing 707-321C

SoortTechnisch defect (systeem of constructie)

OnderzoekBureau d'Enquetes et d'Analyses (BEA), Frankrijk

Registratie5N-MAS

LocatieBoven Sederon, Drome; noodlanding op vliegbasis Istres-Le Tube

Wat we weten

Tijdens de klim door circa 32.000 voet brak door metaalmoeheid de pyloon van motor nummer 3 af, waarna de losgekomen motor motor nummer 4 raakte en beide motoren afscheurden.Bevestigd
Er vielen geen doden.Bevestigd
Bureau d'Enquetes et d'Analyses (BEA), Frankrijk onderzoekt het ongeval.Bevestigd
Vastgestelde oorzaak: Metaalmoeheid veroorzaakte een scheur in de pyloon van motor nummer 3, die tijdens de vlucht brak; de losgeraakte motor nummer 3 raakte motor nummer 4, waardoor beide afscheurden.Bevestigd

Meer over het ongeval

Bij ongevallen tonen we geen oefenkaarten of aanbiedingen.

Trans-Air Service 671 — Wikipedia / Wikimedia Commons

Wat gebeurde er

Tijdens de klim door circa 32.000 voet brak door metaalmoeheid de pyloon van motor nummer 3 af, waarna de losgekomen motor motor nummer 4 raakte en beide motoren afscheurden. De bemanning maakte een geslaagde noodlanding op Istres; alle 5 inzittenden overleefden.

Oorzaak en analyse

Metaalmoeheid veroorzaakte een scheur in de pyloon van motor nummer 3, die tijdens de vlucht brak; de losgeraakte motor nummer 3 raakte motor nummer 4, waardoor beide afscheurden.

Bijdragende factoren

•Ineffectieve airworthiness directive voor pyloon-inspecties

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Het pyloon-scheurmechanisme vertoonde overeenkomsten met andere motorophangingsproblemen uit die periode en droeg bij aan de aandacht voor fuse-pin- en pyloon-inspecties.

Trans-Air Service 671

Vergelijkbare ongevallen

Trans-Air Service 671

Wat gebeurde er

Oorzaak en analyse

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Bronnen