Ministerie van Luchtvaartindustrie van de USSR (MAP), KnAAPO: ongeval (Fabrieksvliegveld Dzjomgi, Komsomolsk aan de Amoer, 1987)

Ministerie van Luchtvaartindustrie van de USSR (MAP), KnAAPO

19 okt 1987 · bijgewerkt 1 okt · 4 bronnen

Datum19 okt 1987

ToestelAntonov An-12BK

SoortVan de baan geraakt

OnderzoekSovjetonderzoekscommissie

RegistratieCCCP-12162

LocatieFabrieksvliegveld Dzjomgi, Komsomolsk aan de Amoer

Wat we weten

Op 19 oktober 1987 startte de Antonov An-12BK CCCP-12162 van de vliegtuigfabriek KnAAPO (Sovjetministerie van Luchtvaartindustrie) 's nachts voor een vrachtvlucht vanaf de besneeuwde baan van het fabrieksvliegveld Dzjomgi in Komsomolsk aan de Amoer.Bevestigd
9 doden.Bevestigd
Sovjetonderzoekscommissie (MAP) onderzoekt het ongeval.Bevestigd
Vastgestelde oorzaak: Volgens de Sovjetonderzoekscommissie (zoals samengevat door AirDisaster.ru) een start vanaf een niet geprepareerde baan met een te dikke laag natte sneeuw bij rugwind, waardoor loskomen binnen de beschikbare baanlengte onmogelijk was; mogelijk gemaakt door gebrekkige organisatie van de vliegoperaties door de fabriek en nalatigheid van bemanning, vliegveldsdienst en verkeersleiding.Bevestigd
Status van het onderzoek: status onbekend.Voorlopig

Bij ongevallen tonen we geen oefenkaarten of aanbiedingen.

Wat gebeurde er

Op 19 oktober 1987 startte de Antonov An-12BK CCCP-12162 van de vliegtuigfabriek KnAAPO (Sovjetministerie van Luchtvaartindustrie) 's nachts voor een vrachtvlucht vanaf de besneeuwde baan van het fabrieksvliegveld Dzjomgi in Komsomolsk aan de Amoer. Door natte sneeuw op de baan en rugwind kwam het toestel niet op tijd los, schoot over het baaneinde, raakte voertuigen en het vliegveldhek en botste op een garage met tankwagens. Het toestel explodeerde en brandde uit. Alle 9 inzittenden kwamen om.

Oorzaak en analyse

Volgens de Sovjetonderzoekscommissie (zoals samengevat door AirDisaster.ru) een start vanaf een niet geprepareerde baan met een te dikke laag natte sneeuw bij rugwind, waardoor loskomen binnen de beschikbare baanlengte onmogelijk was; mogelijk gemaakt door gebrekkige organisatie van de vliegoperaties door de fabriek en nalatigheid van bemanning, vliegveldsdienst en verkeersleiding.

Status onbekend · Sovjetonderzoekscommissie (MAP)

Bijdragende factoren

•Natte sneeuw van 80 tot 130 mm op de baan.
•Rugwind.
•Geen berekening van het maximaal toegestane startgewicht; volgens de Russische Wikipedia 5 ton overbelading.
•Onvoldoende rust van de bemanning.
•Sneeuw niet volgens voorschrift van het toestel verwijderd.

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Voorbeeld van een startongeval op een besneeuwde baan zonder baantoestandsbeoordeling en startgewichtberekening; over het Sovjetonderzoek is alleen een samenvatting openbaar.

Over CCCP-12162

Wat gebeurde er bij de crash van de Antonov An-12 van het ministerie van Luchtvaartindustrie bij Komsomolsk aan de Amoer in 1987? →

Bronnen

Катастрофа Ан-12БК МАП СССР в Комсомольске-на-Амуре (борт CCCP-12162), 19 октября 1987 года → AirDisaster.ru, 2026
1987-40: MAP, Antonov An-12B CCCP-12162, Komsomolsk-on-Amur, Russia → PlaneCrashInfo.com, 1987
Список потерянных Ан-12 → Wikipedia (Russisch), 2026
Авиационные происшествия Министерства авиационной промышленности СССР → Wikipedia (Russisch), 2026

Ministerie van Luchtvaartindustrie van de USSR (MAP), KnAAPO

Vergelijkbare ongevallen

Ministerie van Luchtvaartindustrie van de USSR (MAP), KnAAPO

Wat gebeurde er

Oorzaak en analyse

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Over CCCP-12162

Bronnen