Wat gebeurde er

Air Serbia-vlucht 324, uitgevoerd door Marathon Airlines met de Embraer E195 OY-GDC, zou op 18 februari 2024 vanaf kruising D6 van baan 30L in Belgrado vertrekken naar Düsseldorf. De bemanning reed echter bij kruising D5 de baan op, waar slechts 1.273 meter startaanloop beschikbaar was, en besloot ondanks waarschuwingen van de verkeersleiding daar te starten, met flaps 1 en verminderde stuwkracht. Het toestel kwam pas na het baaneinde los, raakte naderingslichten en de monitorantenne van het ILS en liep schade op aan romp en linkervleugel. Na een lage passage landde het weer in Belgrado; niemand van de 111 inzittenden raakte gewond, maar het toestel werd afgeschreven.

Oorzaak en analyse

Volgens CINS: de start vanaf een kruising waar de beschikbare baanlengte onvoldoende was voor een veilige start. Indirecte oorzaken: gebrekkige discipline in de onderlinge communicatie van de bemanning tijdens het taxiën, onjuist ingevoerde gegevens in de prestatieberekening met een verkeerde startrichting, en ongewijzigde FMS-instellingen (FLEX 33 en flaps 1 in plaats van een start zonder FLEX met flaps 4), wat tot een langere startafstand, trage rotatie en grondcontact leidde.

Eindrapport · Centar za istraživanje nesreća u saobraćaju (CINS), Servië · 1 december 2025 · Izveštaj o istrazi udesa aviona Embraer E190-200LR OY-GDC →

Wat er daarna veranderde

• •De luchthaven Nikola Tesla herzag haar noodplan, zodat een toestel bij onder meer brandgevaar of brandstoflekkage naar een geïsoleerde positie gaat. (Centar za istraživanje nesreća u saobraćaju (CINS), Republiek Servië)
• •Air Serbia beëindigde de wet-leaseovereenkomst met Marathon Airlines. (Wikipedia)
• •Extra vaardigheidscontroles en CRM-training voor de gezagvoerder en de eerste officier, met verplichte briefings, taxidiscipline en wederzijdse controle van startkruising en startinstellingen. (aanbeveling CINS 01/2024-1, 01/2024-2)
• •Marathon Airlines moet zijn operations manual aanvullen met een procedure voor baanwijziging na het begin van het taxiën en een line-up-checklist (tijdens het onderzoek uitgevoerd). (aanbeveling CINS 01/2024-3)
• •De luchthaven Nikola Tesla moet het noodplan zo herzien dat isolatie van een toestel bij brandgevaar of brandstoflekkage verplicht is (tijdens het onderzoek uitgevoerd). (aanbeveling CINS 01/2024-4)

Bronnen

• Izveštaj o istrazi udesa aviona Embraer E190-200LR, OY-GDC (eindrapport) → Centar za istraživanje nesreća u saobraćaju (CINS), Republiek Servië, 2025-12
• Air Serbia Flight 324 → Wikipedia, 2026