Privé (lesvlucht): ongeval (Boven Kearns, ten zuidwesten van Salt Lake City, Utah, 1987)

Privé (lesvlucht)

15 jan 1987 · bijgewerkt 1 okt · 4 bronnen

Datum15 jan 1987

ToestelMooney M20C

SoortBotsing in de lucht

OnderzoekNational Transportation Safety Board

RegistratieN6485U

LocatieBoven Kearns, ten zuidwesten van Salt Lake City, Utah

Wat we weten

De Mooney M20C N6485U voerde op 15 januari 1987 een lesvlucht uit met een privévlieger en een instructeur aan boord en vloog zonder contact met de luchtverkeersleiding het radarservicegebied van Salt Lake City binnen.Bevestigd
2 doden.Bevestigd
National Transportation Safety Board (NTSB) onderzoekt het ongeval.Bevestigd
Vastgestelde oorzaak: Volgens de NTSB was de waarschijnlijke oorzaak een gebrek aan navigatieve oplettendheid van de instructeur in de Mooney, waardoor het lestoestel zonder toestemming het radarservicegebied (ARSA) van Salt Lake City binnenvloog. Bijdragende factoren waren het ontbreken van een transponder met mode C in de Mooney en de beperkingen van het luchtverkeersleidingssysteem om onder deze omstandigheden bescherming tegen botsingen te bieden.Bevestigd

Bij ongevallen tonen we geen oefenkaarten of aanbiedingen.

Wat gebeurde er

De Mooney M20C N6485U voerde op 15 januari 1987 een lesvlucht uit met een privévlieger en een instructeur aan boord en vloog zonder contact met de luchtverkeersleiding het radarservicegebied van Salt Lake City binnen. Boven Kearns kwam het toestel in botsing met SkyWest-vlucht 1834 en brak het in de lucht uiteen. Beide inzittenden kwamen om.

Oorzaak en analyse

Volgens de NTSB was de waarschijnlijke oorzaak een gebrek aan navigatieve oplettendheid van de instructeur in de Mooney, waardoor het lestoestel zonder toestemming het radarservicegebied (ARSA) van Salt Lake City binnenvloog. Bijdragende factoren waren het ontbreken van een transponder met mode C in de Mooney en de beperkingen van het luchtverkeersleidingssysteem om onder deze omstandigheden bescherming tegen botsingen te bieden.

Eindrapport · National Transportation Safety Board (NTSB) · 15 maart 1988 · Aircraft Accident Report: Midair Collision of SkyWest Airlines Swearingen METRO II, N163SW, and Mooney M20, N6485U, Kearns, Utah, January 15, 1987 →

Bijdragende factoren

•De Mooney had geen transponder met mode C (hoogterapportage), waardoor de luchtverkeersleiding de hoogte van het toestel niet zag.
•De naderingsleider zag het doel van de Mooney niet in de buurt van SkyWest-vlucht 1834 vlak voor de botsing.
•De radaropleiding van de FAA-academie en van de TRACON van Salt Lake City oefende niet met indringers zonder mode C.
•De FAA had de risico's rond het drukke lesverkeer bij Salt Lake City Municipal 2 niet onderkend.

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Het ongeval toonde het risico van kleine toestellen zonder mode C-transponder die ongemerkt gecontroleerd luchtruim rond grote luchthavens binnenvliegen.

Over SkyWest 1834

Wat gebeurde er met SkyWest Airlines-vlucht 1834? →SkyWest Airlines OO1834Swearingen SA-226TC Metro II · Boven Kearns, ten zuidwesten van Salt Lake City, Utah

Bronnen

Aircraft Accident Report: Midair Collision of SkyWest Airlines Swearingen METRO II, N163SW, and Mooney M20, N6485U, Kearns, Utah, January 15, 1987 (NTSB/AAR-88/03) → National Transportation Safety Board (NTSB), 1988-03-15
Aviation Investigation Final Report DCA87MA018 (N163SW en N6485U) → National Transportation Safety Board (NTSB), CAROL, 1988-12-12
SkyWest Airlines Flight 1834 → Wikipedia, 2026

Privé (lesvlucht)

Vergelijkbare ongevallen

Privé (lesvlucht)

Wat gebeurde er

Oorzaak en analyse

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Over SkyWest 1834

Bronnen