Republic Airlines 927: ongeval (Baan 23, Brainerd-Crow Wing County Airport, Brainerd, Minnesota, 1983)

Wat gebeurde er

Republic Airlines-vlucht 927, een Convair 580 van Minneapolis via Brainerd naar Thief River Falls, landde op de avond van 9 januari 1983 na een niet-precisienadering op de besneeuwde baan 23 van Brainerd. Het toestel zette niet goed uitgelijnd en met de rechtervleugel omlaag neer op ongeveer 1.725 voet voorbij de drempel en schoof naar de rechterbaanrand. Daar raakte de rechterpropeller een sneeuwwal; een afgebroken propellerblad drong de cabine binnen. Eén passagier kwam om en één passagier raakte ernstig gewond; de overige inzittenden verlieten het toestel binnen ongeveer een minuut.

Oorzaak en analyse

De NTSB stelde vast dat de gezagvoerder het toestel niet tijdig met de baan uitlijnde om zonder drift neer te zetten, en dat een sneeuwwal aan de baanrand hoger was dan de regelgeving toestond. Bijdragend waren de wisselende sterkte van de baanverlichting en het besneeuwde terrein, die de visuele waarneming bij de landing beïnvloedden, het ontbreken van een NOTAM over de bediening van de luchthavenverlichting en het niet melden van de sneeuwwallen door luchthavenleiding en stationspersoneel.

Eindrapport · NTSB · 18 oktober 1983 · Aircraft Accident Report: Republic Airlines, Inc., Convair 580, N8444H, Brainerd, Minnesota, January 9, 1983 →

Bijdragende factoren

•Sneeuwwallen van een eerdere ruimactie lagen binnen de baanrandverlichting en waren hoger dan toegestaan.
•Geen NOTAM over de sneeuwwallen en over de afwijkende bediening van de baanverlichting.
•Het dimmen van de naderingsverlichting dimde ongemerkt ook de baanrandverlichting.
•Te laat corrigeren van de uitlijning op zeer lage hoogte en overcorrectie naar rechts.
•Glad baanoppervlak van ijs en aangereden sneeuw, waardoor het toestel na de landing niet meer te sturen was.
•Onjuiste wolkenbasis en onnauwkeurige sneeuwdiktemeting door de stationsagent.

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Het ongeval liet zien hoe sneeuwwallen aan de baanrand, ontbrekende NOTAMs en onbekende bediening van baanverlichting bij een besneeuwde nachtlanding samen een relatief kleine afwijking dodelijk kunnen maken. De aanbevelingen richtten zich op meldprocedures en brandweerparaatheid op kleine luchthavens.

Wat er daarna veranderde

•Luchthavenhandboeken moeten procedures bevatten voor het melden van wijzigingen in de status van de luchthavenbrandweer; medewerkers die brandweervoertuigen kunnen bedienen moeten die kennen. (aanbeveling NTSB A-83-84)
•14 CFR deel 139 aanpassen met een minimumlijst van reddings- en hulpmiddelen per brandweervoertuig, passend bij de brandweerklasse van de luchthaven. (aanbeveling NTSB A-83-85)
•Trainingsprogramma's in basistechnieken van vliegtuigbrandbestrijding ontwikkelen voor huurders op Index A- en B-luchthavens. (aanbeveling NTSB A-83-86)
•Luchthaveninspecteurs instrueren om exploitanten van Index A- en B-luchthavens aan te moedigen praktische brandbestrijdingstraining aan huurders te geven. (aanbeveling NTSB A-83-87)

Over Republic Airlines 927

Wat gebeurde er met Republic Airlines-vlucht 927? →

Bronnen

Aircraft Accident Report: Republic Airlines, Inc., Convair 580, N8444H, Brainerd, Minnesota, January 9, 1983 (NTSB/AAR-83/08) → National Transportation Safety Board (NTSB), 1983-10-18
CAROL-dossier DCA83AA013, Convair 580-11-A N8444H, Brainerd, Minnesota (Mkey 15776) → National Transportation Safety Board (NTSB) CAROL, 1983
List of accidents and incidents involving the Convair CV-240 family → Wikipedia, 2026
Accident details January 09, 1983, Brainerd, Minnesota, Convair 580-11A → PlaneCrashInfo, 2026

Republic Airlines 927

Vergelijkbare ongevallen