Luchtvaartongeval · onderzoek afgerond

Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPF)

14 apr 1976 · bijgewerkt 1 okt · 6 bronnen

Datum14 apr 1976

ToestelHawker Siddeley (Avro) HS 748 Series 1, model 105

RouteRincón de los Sauces (bedrijfslandingsbaan YPF) naar Cutral-Có

SoortTechnisch defect (systeem of constructie)

OnderzoekCivil Aviation Accidents Investigation Board

RegistratieLV-HHB

Locatie35 km ten noorden van Cutral-Có, provincie Neuquén

Wat we weten

De Hawker Siddeley HS 748 LV-HHB van het Argentijnse staatsoliebedrijf YPF voerde op 14 april 1976 een personeelsvlucht uit van Rincón de los Sauces terug naar Cutral-Có, met 31 passagiers en 3 bemanningsleden aan boord.Bevestigd
34 doden.Bevestigd
Civil Aviation Accidents Investigation Board (Argentinië), Engelse vertaling uitgegeven door het Britse Accidents Investigation Branch (AIB) onderzoekt het ongeval.Bevestigd
Vastgestelde oorzaak: Volgens de Argentijnse onderzoeksraad brak de rechtervleugel in normale vlucht af door vermoeiingsbreuk tussen stringers 3 en 12, in het gebied van de buitenste motorrib. De scheuren begonnen bij een verstevigingsplaat en vooral bij de klinknagelgaten daarin. Omdat het materiaal voldeed, werden ze toegeschreven aan spanningsconcentratie door de geometrie van het ontwerp; ze werden sneller kritiek dan verwacht en bleven onopgemerkt omdat het inspectieprogramma van de fabrikant voor dit gebied niet nauwkeurig genoeg was.Bevestigd

Meer over het ongeval

Bij ongevallen tonen we geen oefenkaarten of aanbiedingen.

Vergelijkbare ongevallen

UPS Airlines 29762025 · McDonnell Douglas MD-11F Delta Air Lines (Delta Connection) DL48192025 · Bombardier CRJ900LR LATAM Airlines LA8002024 · Boeing 787-9 (787-916)Alaska Airlines AS12822024 · Boeing 737-9 (737 MAX 9)FedEx Express FX13762023 · Boeing 757-236 (omgebouwd tot vrachtvliegtuig)

Wat gebeurde er

De Hawker Siddeley HS 748 LV-HHB van het Argentijnse staatsoliebedrijf YPF voerde op 14 april 1976 een personeelsvlucht uit van Rincón de los Sauces terug naar Cutral-Có, met 31 passagiers en 3 bemanningsleden aan boord. Even voor de geplande landing zagen arbeiders op de grond de rechtervleugel loskomen, gevolgd door een deel van de staart, waarna de rest van het toestel spiraalsgewijs neerstortte en in brand vloog. Alle inzittenden kwamen om. Het onderzoek wees vermoeiingsscheuren in de rechtervleugel aan als oorzaak.

Oorzaak en analyse

Volgens de Argentijnse onderzoeksraad brak de rechtervleugel in normale vlucht af door vermoeiingsbreuk tussen stringers 3 en 12, in het gebied van de buitenste motorrib. De scheuren begonnen bij een verstevigingsplaat en vooral bij de klinknagelgaten daarin. Omdat het materiaal voldeed, werden ze toegeschreven aan spanningsconcentratie door de geometrie van het ontwerp; ze werden sneller kritiek dan verwacht en bleven onopgemerkt omdat het inspectieprogramma van de fabrikant voor dit gebied niet nauwkeurig genoeg was.

Eindrapport · Civil Aviation Accidents Investigation Board (Argentinië), Engelse vertaling uitgegeven door het Britse Accidents Investigation Branch (AIB) · 12 juli 1977 · Report on the accident to Hawker Siddeley HS 748, LV-HHB, 35 km North of Cutral-Có (Neuquén Province), Argentina, 14 April 1976 →

Bijdragende factoren

•Spanningsconcentratie in de vleugelconstructie door de geometrie van het ontwerp.
•Vermoeiingsscheuren die sneller kritiek werden dan de fabrikant had ingeschat.
•Inspectie-instructies van de fabrikant voor het betreffende vleugelgebied waren niet nauwkeurig genoeg om de scheuren tijdig te vinden.
•Het onderhoud zelf was volgens het rapport correct en volgens de voorschriften uitgevoerd.

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

De crash liet zien dat vermoeiingsscheuren in een vleugel ook bij correct uitgevoerd onderhoud onopgemerkt kunnen blijven als de inspectie-instructies van de fabrikant niet precies genoeg zijn; wereldwijd werden HS 748's daarna op scheuren gecontroleerd.

Wat er daarna veranderde

•Na de crash gaf de fabrikant bulletins uit voor het inspecteren van het vleugelgebied; van 94 gecontroleerde toestellen bleken er 18 kleine scheurtjes te hebben. (Accidents Investigation Branch (AIB), Department of Trade (vertaling van het rapport van de Argentijnse Civil Aviation Accidents Investigation Board))
•Inspectie en herstel van de getroffen gebieden zijn al geregeld via service bulletins van de fabrikant, goedgekeurd door de Britse CAA. (aanbeveling Civil Aviation Accidents Investigation Board (Argentinië) 1)
•De studies van Hawker Siddeley Aviation en het Royal Aircraft Establishment naar de oorsprong van de vermoeiingsscheuren en een passend betrouwbaarheidsschema moeten worden voortgezet. (aanbeveling Civil Aviation Accidents Investigation Board (Argentinië) 2)
•Gebruikers van vergelijkbare toestellen met meer dan 15.000 vlieguren moeten direct inspectieprocedures volgens HSA Service Bulletin 57/34 invoeren. (aanbeveling Civil Aviation Accidents Investigation Board (Argentinië) 3)

Over YPF HS 748 LV-HHB

Wat gebeurde er bij de crash van de Hawker Siddeley HS 748 van YPF bij Cutral-Có in 1976? →

Bronnen

Aircraft Accident Report 11/77: Hawker Siddeley HS 748 LV-HHB, report on the accident 35 km North of Cutral-Có (Neuquén Province), Argentina, on 14 April 1976 → Accidents Investigation Branch (AIB), Department of Trade (vertaling van het rapport van de Argentijnse Civil Aviation Accidents Investigation Board), 1978-01
11/1977 Hawker Siddeley HS 748, LV-HHB, 14 April 1976 → Air Accidents Investigation Branch (gov.uk), 2014-12-10
Accident Avro 748-105 Srs. 1 LV-HHB, 14 April 1976 → Aviation Safety Network, 1976
Accident details 14 April 1976, Yacimientos Petroliferos Fiscales, Hawker Siddeley HS-748, LV-HHB → PlaneCrashInfo, 1976
Cutral Có Airport (Accidents and incidents) → Wikipedia, 1976