Buenos díaz a todos!,

Het is een tijdje geleden dat ik nog op dit forum keek, maar days are passing by and time is passing by, zoals ze het in Amerika zeggen.

Als klein kind heb ik meer in het buitenland gewoond, dan in good ol' Brabant en zo ook nu weer hebben mijn ouders een werkvisum in Amerika gekregen na een heel lang proces. Voor de zomervakantie zat ik nog in 5VWO en ik wist dat het er aan zat te komen dat de kans groot was om richting Amerika te gaan, maar nooit echt bij stil gestaan. Dit moment volg ik dan ook high school in San Diego en ik moet zeggen dat het hier ontzettend leuk is. Voor eerste instantie geldt het werkvisum dat mijn ouders hebben voor 6 jaar, maar als ik eerlijk tegenover mezelf ben, zou ik hier niet 6 jaar lang willen wonen. Ben net 18 geworden en mijn droom is om piloot te worden. Mijn wiskundeleraar is piloot geweest, maar is ontslagen of eigenlijk ook niet, ze noemen het hier furloughs. Dus dat betekent dat mensen in principe voor een onbepaalde tijd niet betaald krijgen en niet moeten werken, maar wel als werknemer bij dat bedrijf geregistreerd staat, als ik het goed opgevat heb. Hij werkte bij United Airlines met als basis in San Francisco. Ontzettend aardige vent en ik ben me door zijn verhaal heel erg bewust geraakt van de risico's binnen het luchtvaartwereldje. Hij vertelde dat een regional pilot in Amerika ongeveer een derde verdient van een leraar :stapelge: . In Europa is dat iets minder het geval, maar het is toch schrikken hoe management in principe misbruik kunnen maken van piloten en andere werknemers!

Maargoed daar gaat dit topic niet over. Als kind heb ik ongeveer 3 jaar in Argentinië gewoond en 5 jaar in Spanje en nog 2 jaar in Egypte en nu dus in San Diego, Amerika. Toen middelbare school startte, heb ik eerst twee jaar op een internationale school les gehad in Egypte en de basisschool heb ik gewoon gevolgd in Argentinië en Spanje tussen de lokale bevolking. Heb aardig wat verschillende diploma's en het is ook erg complex denk ik als je allerlei verschillende cijferlijsten, diploma's, etc. hebt. Nu dus ook zal ik een high school diploma halen. Omgerekend van mijn eindlijst 5VWO heb ik een GPA van 3,12 en dat is gemiddeld. Moet je zien als een 7 ongeveer.

Nu ga je je dus ook meer afvragen, zeker in dit huidige economische klimaat, is het verstandig om per se nú een vliegopleiding te starten. Ik ben dan ook voor mij zelf uit dat ik naar universidad wil gaan en wel in Spanje. Waarom Spanje, tjaa, ik heb meer Spaanse trekjes, denk ik :grijns: . Nee, ik ben er opgegroeid en voelt als een soort van thuisland, hoewel ik geen Spaanse ouders heb ofzo, oja, did I mention Spanish girls are very pretty ;) . Ik wil in Spanje een leven opbouwen, als ik het zo allemaal nu zie, is dat leven wat ik heb, nogal een heen en weer gereis en heb als het ware maar ongeveer 7 jaar in Nederland gewoond. Gelukkig dat ik geen taalachterstanden heb, want Nederland blijft toch, ja Nederland ;) . Als ik volgend jaar naar universiteit wil gaan in Spanje dan zijn we 4 à 5 jaar verder. Ik wil bedrijfskunde gaan studeren en dat heeft een minimum van 4 jaar in Spanje en het is mogelijk dat het 5 jaar gaat duren, dus niet zoals in Nederland. Ik denk dat het gewoon belangrijk is om een backup te hebben als je naar deze tijden kijkt en op mijn 23e of 24e aan een vliegopleiding beginnen lijkt mij helemaal niet te oud. Dan ben je op zijn minst 25 als je begint, lijkt me geen slechte leeftijd.

Hoe kijken jullie hier tegen aan ?

Dat je eerst wil studeren kan natuurlijk een prima idee zijn, al is het heel persoonlijk. Je bent snel te oud voor de luchtvaart, maar wie weet heb je wat aan een backup. Ik zou het er zelf niet voor over hebben, 4 jaar ofzo studeren voor iets dat ik eigenlijk niet wil doen, maar ik ben wellicht nogal naïef.

Over je vraag over Spaanse opleidingen kan je denk ik beter een Spaans forum op gaan zoeken. Ik weet dat de CAE / NLS school in Evora in Portugal ook de TAP school is, maar hoe dat in Spanje zit heb ik geen idee van (zit overigens ook een CAE school in San Diego: http://www.scanavia.com ). Ik vermoed dat de enige Hollanders die hier zitten en in Spanje vliegen dit vooral doen voor Denim (betaald ook geen ruk).

Over Clickair, dat gaat / ging niet echt lekker, zie hier: http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?id=26702

Wel handig dat je zoveel internationale ervaring en talenkennis hebt, dat geeft je een heel stuk meer airlines waar je naar kan schrijven. Succes alvast!

Ik vind dit zelf een heel erg goed plan, ik zit nu ook in 5 VWO, en ik wil dit zelf ook gaan doen, alleen dan bij een universiteit in Nederland ;). Dit heeft voor mij 2 redenen:

Vliegscholen opperen om levenservaring te hebben, dit heb je nog niet zo veel als je 17/18 bent, dat heb je juist pas na een paar jaar, dus ongeveer na je 4 jaar universiteit/ HBO Om een andere opleiding eerst te doen voordat je piloot wilt worden kan dienen als een backup. Wat ik veel hoor is dat het beroep piloot een cyclisch beroep is. Als je dan een tijd niet aan de bak komt heb je alsnog een hele goede backup om dan bijvoorbeeld een studie bedrijfseconomie te volgen.

Al met al ben ik het helemaal met je eens, en wens ik je heel erg veel succes met het behalen van je studie en pilotenopleiding, misschien zie ik je nog wel eens in het echte pilotenwereldje! :)

"Ervaring" hebben is een smoes om jongen mensen af te wijzen die gewoon (nog) niet geschikt zijn. Wellicht worden ze dat later wel als ze ouder zijn. Maar je moet onthouden dat het merendeel van de mensen die worden toegelaten bij vliegscholen en airlines in NL net van school komt. In je examen jaar kan je sowieso al selectie doen (wat verstandig is, want sommige zoals KLS en EPST duren maanden), dan weet je meteen of je geschikt bent of niet (met een beetje voorbereiding ism airwork wil dat vaak goed lukken). Zo niet, dan kan je het meestal na een jaar of twee nog een keer proberen. Sowieso proberen dus.

Als je bij de KLS er doorheen komt heb je zeer reële kans om een goed betaalde baan na twee jaar bij KLM te hebben, als je bij EPST er doorheen komt gaan zij jou schuld betalen als je 5 jaar na einde opleiding nog steeds geen baan als verkeersvlieger hebt (deel van garantiefonds). Met zo weinig risico kan je sowieso die twee selecties alvast doen in 6VWO. Als je er doorheen komt zou ik die 4 jaar "back up studie" gewoon skippen, dat zou redelijk zinloos zijn dan.

Iberia heeft sinds 2001 geen vliegers aangenomen uitgezonderd een handvol 'enchufes'. (zoontjes van management) Het ziet er ook niet naar uit dat Iberia in de toekomst gaat aannemen. En zeker niet op het huidige contract.

Spanair staat op het punt van barsten. Ook al voor het ongeluk zouden ruim 100 vliegers weg moeten.

Clickair en Vueling zijn aan het inkrimpen. Vueling heeft al afgelopen april vliegers moeten laten gaan (ik geloof 30).

Air Nostrum heeft een handvol vliegers ontslagen en zelfs één toestel aan de grond meen ik.

Air Comet heeft ook piloten ontslagen. Het gerucht is dat zij elk moment kunnen opdoeken.

LTE heeft met de hakken over de sloot de zomer overleefd maar springt nu in op het gat van Futura.

Air Europa gaat A330's aan de grond houden. Ook een aantal 737's worden aan de grond gehouden, daar komen een aantal Embraers voor in de plaats (dit najaar al). Mensen onderaan de senioriteitslijst moeten verplicht naar de Embraer en het gerucht gaat dat banen verloren gaan.

Lagunair is gestopt met vliegen.

Ik heb misschien wel een tip voor je. Het is nogal gebruikelijk in Spanje dat je pas op selectie bij een airline mag komen, als een werknemer je naam op het bureau van PZ legt. Zorg ervoor dat je connecties hebt binnen een airliner. Het is nu misschien een goede periode voordat je wilt studeren in Spanje je te informeren over stagemogelijkheden bij bijvoorbeeld Iberia. Schrijf alle namen op die je aan de telefoon krijgt, houd alle correspondentie, etc. Als je tijdens je tweede jaar ofzo stage moet lopen en je krijgt een stage aangeboden, dan schrijf je alle namen op, beetje jezelf promoten. Ik denk dat veel piloten bij o.a. Iberia via connecties binnenkomen.

Alles draait om contacten. Maar niet om contacten die je bij een stage opdoet. Het gaat om de contacten die je vader opdoet op de golfbaan.