Intercepts van radialen ???
In de Nederlandse vliegtraining wordt met een sectorsysteem gewerkt in plaats van de Amerikaanse vaste 45 graden. De deelnemers beschrijven het met sectoren gebaseerd op de hoek tot het baken: binnen 30 graden intercepteer je met 45 graden; tussen 30 en 60 graden vlieg je 90 graden tot je in de 30-gradensector zit en dan 45 graden; bij grotere hoeken vlieg je eerst reciproque of parallel gedurende een aantal minuten of tot abeam het station, waarna je opnieuw beoordeelt in welke sector je zit. Er is wat verschil of men drie of vier sectoren aanhoudt. Meerderen vinden dat je dit vooral op de opleiding, het examen en de gradings van Nederlandse maatschappijen tegenkomt en het daarna zelden nog gebruikt. Een deelnemer wijst er fijntjes op dat je met QDM en QDR strikt genomen een bearing vliegt en niet een radiaal, want een radiaal vlieg je met een VOR.
Lees het volledige antwoordIs het nog steeds zo dat er een bepaald systeem wordt gebruikt voor het intercepten van radialen of bearings in Nederland. Ik kan me nog ergens vaag herinneren dat een instructeur me vertelde dat er drie sectoren waren.
Iedere sector gaf een verschillende hoek op, en een bepaalde tijd, als de tijd afgelopen was dan werdt er weer gekeken in welke sector je je bevondt en welke hoek je nu moest sturen om bij de radiaal/bearing te komen.
Ik ben alleen het Amerikaanse gewend waar er altijd met een hoek van 45 graden wordt aangevlogen, en waar men tijdens de training nooit een opdracht zal krijgen om de radiaal aan de "andere kant" van het baken te intercepten, aangezien dit niet logisch zou zijn. Let wel, dit is puur vliegtraining.
Je zal dit alleen op je vliegtraining tegenkomen, je examen en gradings van NLse maatschappijen. Daarna nooit meer, net als morse, aapje leert het truukje, aapje vergeet het truukje.
(Mijn ervaring)
