Beste Airwokers,

Voor alle piloten in spe geldt dat de kans op een baan gering is. Mocht je de opleiding gaan doen, dan loop je een aardig risico. En dat risico is alleen aanvaardbaar als jij je op z'n minst op een positieve wijze kan onderscheiden.

Duidelijke voorbeelden hiervan zijn:

- Zeer goede cijfers halen tijdens de opleiding - Zeer goede houding gedurende de opleiding.

Maar een maatschappij heeft op het moment 'veel te kiezen' en daarom moet je aan veel meer competenties voldoen.

Voor diegene die hier verstand van hebben:

Nul. Puur geluk en doorzettingsvermogen om OVERAL te solliciteren.

Goede cijfers... (almost) Nobody cares... Sorry

First time pass is wel een zeer groot voordeel.

Goede cijfers heeft in onze klas (MCC afgerond eind 2008) wel een verschil gemaakt. De 4 met de hoogste cijfers en first time pass hadden snel een baan, de rest jaren werkeloos. Inmiddels nu een aantal richting het verre oosten vertrokken, rest nog altijd werkeloos. (>3 jaar)

Dan hebben wij nog geluk gehad. Klassen na ons is het nog slechter verlopen qua banen.

Welke school heb je gedaan dan als ik vragen mag?

De NLS! Ben al aangenomen, maar zit te twijfelen vanwege het risico..

continue schreef:De NLS! Ben al aangenomen, maar zit te twijfelen vanwege het risico..

Dat je daarover twijfelt joh. 160K. Heb je Luchtmacht al geprobeerd?

Een sollicitatie bestaat meestal uit drie delen, te weten:

- Capaciteitenonderzoek - Sim grading - Interview, groepsopdrachten, assessment, psychologisch onderzoek

Je moet simpelweg op alle gebieden bovengemiddeld presteren. Waar wordt naar gekeken? Onder andere naar:

- Algemene intelligentie - Snelheid en accuratesse van werken - Informatieverwerking - Belastbaarheid - Manuele vliegeigenschappen - Communicatie tijdens het vliegen - Volgen van procedures tijdens het vliegen - Stressbestendigheid - Besluitvaardigheid - Algemene motivatie - Representativiteit - Groepsomgang en gedrag - Doorzettingsvermogen

continue schreef:De NLS! Ben al aangenomen, maar zit te twijfelen vanwege het risico..

http://www.nu.nl/economie/2739569/luchtvaart-heeft-33500-nieuwe-vliegtuigen-nodig.html

Ik zeg doen! Blind tekenen, die offerte van de bank! Ontkurk de champagnefles, dit is het bericht waar wij op hebben gewacht! :biertje:

//cynisme modus uit

Verschrikkelijk dit soort berichten. Dit soort berichten zorgt er mede voor dat het de wannabees naar de bol stijgt en zich blind in het financieel avontuur storten.

Vandaag was er een artikel in de Metro over werkeloze piloten.

http://www.metronieuws.nl/nieuws/piloten-vinden-nauwelijks-baan/SrZlbm!0SNACpCu5mGI/

http://www.metronieuws.nl/nieuws/piloten-vinden-nauwelijks-baan/SrZlbm!0SNACpCu5mGI/

JC schreef:Nul. Puur geluk en doorzettingsvermogen om OVERAL te solliciteren.

Goede cijfers... (almost) Nobody cares... Sorry

First time pass is wel een zeer groot voordeel.

Seconded

Zaken gedurende de opleiding maken helaas weinig uit, zeker bij NLS. Ze maken je van te voren wijs dat ze strak de teugels tijdens de opleiding er op houden als je je niet gedraagt, slechte cijfers haalt of bepaalde zeer belangrijke exams niet (in 1 keer) haalt om grote financiele dompers te voorkomen en om de naam van de school naar airlines hoog te houden. In de praktijk is dat zelden zo en blijft iedereen gewoon in opleiding zolang je nog betaalt. En dat heeft tot (overduidelijk) gevolg dat de grootste idioten het halen tot en met einde opleiding en juist meehelpen met het nog meer naar beneden halen van de al slechte naam die NLS al had gekregen van de laatste jaren. Voor een aantal airlines waar ze nog wat mee hebben kunnen ze een eigen selectie maken die zou kijken naar je prestaties tijdens de opleiding. Helaas zie je dat dit niet het geval is en dat het van het allergrootste belang is dat je de juiste instructeur had die het geen reet kan schelen en altijd plusjes op je formulier zet. Er wordt namelijk naderhand niet gekeken naar het inconsequente evalueren tussen de verschillende instructeurs. En acties zoals de verkeerde kant het circuit invliegen of airspace infringements zijn hier niet in te vinden, waardoor zelfs die grote idioten vaak nog in het lijstje top presteerders staan als ze daarbij ook nog een overrelaxte instructeur hadden (waar ze dus niet van leerden, maar het was zo lachen met ze).

Wat uitmaakt? Welke vooropleiding, welke school, welke talen, welke nationaliteiten, welke suikerooms en welk geluk en timing je meebrengt. Continue? Nah, reject zou ik zeggen.

Je brevet is een lot om aan de loterij mee te mogen doen.

First Choice schreef:Je brevet is een lot om aan de loterij mee te mogen doen.

Seconded

First Choice schreef:http://www.metronieuws.nl/nieuws/piloten-vinden-nauwelijks-baan/SrZlbm!0SNACpCu5mGI/

Goh, wat een goede instelling van deze 29-jarige NLS-er.... Hij is zelfs MEER bereid om te verhuizen!

Petje af hoor....

Na de invoering van de Platinum Course heeft EAA haar afgestudeerde studenten kunnen plaatsen bij Qatar Airlines, CargoLux, Abelag, Ryanair, Olympic Airlines, LionAir

Moet je vooral deze doen, word je direct binnen gehaald by CargoLux.. en de student die naar lionair ging, ging vast via eaglejet.. Haha, fresh ab initio'er bij CLX, wat een grap..

Ja en Qatar Airlines bestaat niet eens...

Lufthansa Cityliner klinkt mij ook niet erg bekend in de oren :mad:

Er zijn van EAA wel studenten direct naar Qatar en CLH gegaan..

Maarja, dan alsnog met de eer gaan strijken als EAA heeft haar studenten kunnen plaatsen..

Tjah..

First the Last schreef:Er zijn van EAA wel studenten direct naar Qatar en CLH gegaan..

Maarja, dan alsnog met de eer gaan strijken als EAA heeft haar studenten kunnen plaatsen..

Tjah..

Ik weet van 1 oud EAA student dat hij inderdaad bij Qatar vliegt op de A330. Maar dit komt niet door het werk van EAA. Hij had inderdaad een paar uurtjes en halve TR A320. Toendertijd met beetje geluk kon hij bij Qatar terecht. Voor verdere details moet je bij hem wezen. Wellicht dat hij het zelf kan verwoorden als hij het leest. Hij weet dat ik het over hem heb. Er is er namelijk welgeteld 1 daar naartoe gegaan. Ik noem geen naam. Diegene die hem kennen weten over wie ik het heb.

We zijn met 3 man naar QR gegaan als S/O maar alles zonder tussenkomst van de opleiding met een hele 320 rating opzak ;). Rating gedaan om bij Air Malta te beginnen maar toen kwam QR met een aanbod en dan is de keuze makkelijk gemaakt :)

Vliegscholen die zich op de borst kloppen en zeggen dat ze mensen ergens hebben "geplaatst", daar moet je met een grote boog omheen lopen!! Eaa heeft niemand bij cargolux of cityline geplaatst. Zo werken dit soort maatschappijen namelijk niet! Jokken noemt men dat, om zichzelf beter voor te doen dan ze zijn en dus om jou verkeerde info te doen laten geloven! Respectloos naar de leerling toe. Zo kun je het ook noemen. Ik zeg..wegblijven bij zulke instanties die zich dan ook nog eens "school" durven te noemen.

Cheers!

AirNout schreef:We zijn met 3 man naar QR gegaan als S/O maar alles zonder tussenkomst van de opleiding met een hele 320 rating opzak ;). Rating gedaan om bij Air Malta te beginnen maar toen kwam QR met een aanbod en dan is de keuze makkelijk gemaakt :)

Excuse moi. Ik dacht dat jij de enige was. Maar zijn er drie. Ja dan zou voor mij ook de keuze erg makkelijk zijn. Meteen QR. Eerste baan. A330.

Slambam! schreef:Vliegscholen die zich op de borst kloppen en zeggen dat ze mensen ergens hebben "geplaatst", daar moet je met een grote boog omheen lopen!! Eaa heeft niemand bij cargolux of cityline geplaatst. Zo werken dit soort maatschappijen namelijk niet! Jokken noemt men dat, om zichzelf beter voor te doen dan ze zijn en dus om jou verkeerde info te doen laten geloven! Respectloos naar de leerling toe. Zo kun je het ook noemen. Ik zeg..wegblijven bij zulke instanties die zich dan ook nog eens "school" durven te noemen.

Cheers!

Goed verwoord. 100% mee eens!