Ik ben op zoek naar jullie mening over het volgende onderwerp.

Wat moet je doen als je een frozen ATPL hebt met +- 250 miezerige SEP/MEP uurtjes.

Velen zijn met hun opleiding begonnen met de welbekende roze bril, en de mooie praatjes van vliegscholen. Het lijkt mij dat voor de meeste die roze bril van hun neus schuift door angstzweet en dat de werkelijke kijk op de toekomst toch wat vragen op moet roepen.

Wat te doen? Net zolang solliciteren(en werken om je rente te betalen) totdat je eindelijk een uitnodiging krijgt van een maatschappij. Ik weet jongens die hier al meer dan 2 jaar op wachten.

Een ander carriere pad kiezen? Is de overstap naar verkeersleider een gek idee?

Een nieuwe studie beginnen misschien?

Ey Vliegend Hert, is je aankoop niet bevallen...? Wellicht heb je de bonnetjes van je vliegopleiding nog bewaard om je miskoop te retourneren.....

Tja sorry hoor, maar met 2 posts op dit forum en een (f)ATPL achter de rug en dan alsnog een ALGEMENE vraag stellen wat je nu het beste kan doen.

Als je je een beetje ingelezen had dan had ik je best willen helpen met een specifieke intelligente vraag, maar jouw vragen zou je moeten stellen VOORDAT je met een (f)ATPL zou beginnen....

Dus bij deze krijg je van mij een tweede kans om een intelligente vraag te stellen waar ik op kan antwoorden. Anders wil ik je verwijzen naar de "welke vliegschool?" topics want daar lopen de jongens/meiden rond die dergelijke vragen stellen VOORDAT ze met een (f)ATPL beginnen....

Als je werkelijk wil hebben dat ik advies op maat geef, dan mag je op z'n minst je vooropleiding vermelden, soort van garantiefonds dat voor jou van toepassing is, en eventueel nog de vliegschool als je daar openheid over wil geven.

250 uur? Dan heb je het niet slecht gedaan! Of juist wel natuurlijk. :grijns: Ik moest het met 155 uur doen. Verkeersleider worden? Meteen doen. Lijkt me een mooie baan alleen slechts voor een paar goden weggelegd. Selectie is erg zwaar, maar er zit weinig risico aan, financieel gezien.

Toen ik in de "crisis" van 2008 ontslagen werd heb ik me opgegeven voor de selecties bij LVNL. Ik heb de eerste 3 selectiefases gedaan en die vond ik zeker goed te doen. Gelukkig kreeg ik toen een aanbieding om elders te gaan vliegen. Besef wel dat ondanks het feit dat je tijdens je opleiding betaald wordt door LVNL dit zeker geen vetpot is als je wel nog rente (en aflossing) van je vliegopleiding moet betalen. Daarnaast schijnen er ook nog een aantal af te vallen tijdens de opleiding zelf. Ook moet je wel een heel goed verhaal hebben wil je LVNL er van overtuigen om HEEL VEEL geld in je steken terwijl de kans bestaat dat je ooit nog een aanbieding krijgt om te gaan vliegen. Opgeven kan uiteraard altijd. Ook al is het maar om een dagje mee te mogen kijken bij de dames en heren controllers..

Wel moet ik me gezien je vraagstelling bij Tampie aansluiten. Deze vraag had je jezelf een paar jaar eerder moeten stellen...

Ik had tot voor kort een fAtpl'er in mijn klas. In de Erasmushogeschool Brussel kan je als je een fATPL bezit een verkort programma (schakelprogramma) volgen tot master in de toegepaste ingenieurswetenschappen. Ik denk dat het schakeljaar gespreid was over 2 jaar en het masterjaar een jaar. Al ben ik ook van mening dat je dit toch had moeten bedenken voor je begon aan de opleiding?

2 jaar wachten op de baan valt volgens mij nog wel mee.....

Tampie schreef:Als je je een beetje ingelezen had dan had ik je best willen helpen met een specifieke intelligente vraag, maar jouw vragen zou je moeten stellen VOORDAT je met een (f)ATPL zou beginnen....

J.I.P schreef:Wel moet ik me gezien je vraagstelling bij Tampie aansluiten. Deze vraag had je jezelf een paar jaar eerder moeten stellen...

Poeli schreef:Al ben ik ook van mening dat je dit toch had moeten bedenken voor je begon aan de opleiding?Helemaal mee eens, maar ach, Vliegend Hert (Airworker sinds: juni 2011 en 2 posts) heeft misschien onder een andere username 2-3 jaar geleden nog hard lopen schreeuwen dat ie het allemaal beter wist, of sterker nog, VH heeft zich helemaal niet geïnformeerd en in juni van dit jaar stomtoevallig op deze website beland en heeft na 6 maanden solliciteren nog steeds geen baan... :rolleyes:

Voor iedereen die nog met een opleiding moet beginnen: vooral kritisch nadenken voordat je €100k (of meer) over de balk gooit! Als de toekomst in de luchtvaart werkelijk zo geweldig is, en als airlines werkelijk zo zitten te springen om piloten, dan zouden die airlines, net als de LVNL, de opleiding wel voor jou betalen. €150k uitgeven voor een slecht betaalde baan in een industrie met steeds slechter wordende arbeidsvoorwaarden is financiële zelfmoord.

Als het al zó erg is in de luchtvaart dat zelfs de VNV (!) wakker is geworden (onderwerp hier) dan begin ik me toch wel heeeeeel veel zorgen over de toekomst te maken. :D :grijns:

Of doe het zoals ik: goede vooropleiding waar je iets mee kunt in het niet vliegende leven, paar jaar werkervaring en dan aan een opleiding beginnen. Ik heb in elk geval het gevoel dat ik een tweede plan heb (en een goed verdienende vriendin ;))...

Ahhh, de krokodillen tranen. Duurde eigenlijk best lang. "De recessie" is nu alweer zo'n 4 jaar aan de gang en talloze mensen hebben hier voor gewaarschuwt. Maakt niet uit, ik ben zelf ook str*nt eigenwijs. Wel een beetje jammer dat er nu om advies wordt gevraagd nu de banken aankloppen en pa en ma hun huis op Funda moeten zetten. Sorry voor het cynisme maar die roze Ray Ban heb je zelf op je neus geduwd. Ook een beetje jammer dat (in een andere thread) tegen het VNV wordt aangeschopt alszijnde de belangenbehartigers van het Blauwe Pluche, tsja, het VNV heeft je nooit naar een vliegschool gestuurd dus verwacht niet dat zij de hete kolen voor je uit het vuur vissen. Ik heb het echt met jullie gasten te doen, succes met het maken van de juiste keuzes. Voor de wannabee's, blijf weg bij de vliegscholen, die jongens hebben de gave om recht te lullen wat krom is. Als je 150K op je rekening hebt waar je echt vanaf wilt, go for it, is weer werk voor de instructeurs want die moeten ook eten. Zoniet, flink vloeken dat de tijd niet mee zit en dat je droom door de neus geboort is en spaar je de slapeloze nachten uit.

bericht verwijderd

Ik wilde net zeggen.. Volgens mij ga je hier geen antwoord krijgen op je vraag VH.

Wat je nu wilt gaan doen is natuurlijk ook heel persoonlijk. Ik denk wel dat als je nog steeds wilt vliegen het belangrijk is dat je in die wereld bezig blijft. Maarja ik kan me voorstellen dat je had gehoopt op een antwoord van een professionele vlieger en niet van iemand die in dezelfde positie zit als jij.

QNH schreef:Sjongejongejonge wat een azijnpisserij hier. Een enthousiaste jongere volgt zijn/haar droom om piloot te worden en wordt hier compleet afgeschoten bij het stellen van een relevante vraag.

QNH, we hebben het hier over iemand die 120K in zichzelf geinvesteerd heeft om vervolgens ACHTERAF de meest zwakzinnige vragen te stellen die totaal geen diepgang hebben. Ja, dan breekt mijn klomp en wil ik graag iemand een spiegel voorhouden.

In een normale mensenwereld moet je een ondernemersplan hebben als je bij de bank 120K wil lospeuteren om een eigen bedrijf te kunnen beginnen. Dan moet je ook weten hoeveel je maandelijkse lasten gaan worden, en welk backupplan je hebt indien het niet loopt zoals je had gehoopt.... COMMON SENSE!!

Ik heb toch gezegd dat ik VH een herkansing geef indien hij/zij met een intelligente relevante vraag op de proppen kom zetten... Iemand met Universitaire vooropleiding en redelijk inkomen zit in een compleet ander schuitje dan degene die met MAVO is binnengehengeld en momenteel z'n schuldenlast niet kan voldoen... Daarom ga ik tot op heden geen advies geven aan VH....!

Anyway het spijt me zo kort voor kerst maar er is geen snelle oplossing voor je probleem anders dan blijven solliciteren, je brevet geldig houden en alle bekende en onbekende goden te smeken om een baan.

Mischien dat je ons wat meer kan vertellen waarom en hoe je de keuze gemaakt heb voor een

Mischien dat vNv wat meer research kan doen om mensen hun (financieele) leven te reden. Als een van de rijkste vakbonden van NL zouden ze best wel eens met IVW/KIWA of hoe het dan ook heet tegenwoordig als gecombineerd initiatief eens alle mensen met een CPL/ATPL aan te schrijven of deze nu ook daadwerkelijk werk hebben.. en via welke opleiding. Aangezien we via Postbus 51 (bestaat dat nog) altijd worden geinformeerd over de gevaren van alcohol,tabak etc etc mischien nu een postbus 51 spot over vliegopleidigen en hoe schandalig rijk vliegers tegenwoordig zijn..

Ik denk dat je gericht moet gaan solliciteren en niet zomaar wat brieven sturen naar airlines waarvan je vantevoren weet dat je toch niets te horen krijgt. Bovenal denk ik dat je je moet richten op het buitenland. Een maat van me heeft net (4 wkn na zn opleiding) een baan gekregen bij Susi air in Indonesië. Je vliegt dan wel caravans. Op zich super alleen verdient het miss niet genoeg om de schuld te kunnen betalen, maar je moet ergens beginnen en als je écht piloot wil worden verzin je daar wel weer wat op. Dus mijn mening in het kort: - Richt je op t buitenland - Begin met de 'kleine' baantjes

succes