Nee joh ,wiskunde b en natuurkunde is toch voor elke vliegopleiding voldoende. neem tekenen/kunstgeschiedenis erbij, als dat nog bestaat tenminste, heb ik ook gedaan, was heerlijk die paar uurtjes per week ontspannen. Ik zou niet moeilijker doen dan dat het al is..

En trouwens met Havo kom je toch geen fatsoenlijke club binnen, maar daar is al genoeg over geschreven.

Succes

Ben Dover schreef:En trouwens met Havo kom je toch geen fatsoenlijke club binnen, maar daar is al genoeg over geschreven.

Succes

Hoe bedoelt u??

Variatie schreef:Juist een reden om het wel te doen, lijkt mij?

Mij niet want wat als ik het niet haal en het slecht gaat heb ik een probleem

Cpt. Marlon, Ik raad je aan om gewoon een avondje rustig het forum door te gaan lezen. Steek je een hoop van op!

Succes met je keuze

Niet dat je tijdens een vliegopleiding ingewikkelde vergelijkingen moet gaan oplossen, maar een beetje wiskundig inzicht helpt wel degelijk zowel bij de theorie als tijdens het vliegen zelf. Dus als je moeite hebt met wiskunde, waarom niet wat extra hulp inschakelen?

Hey Marlon,

Het profiel Natuur & Techniek voldoet. Als ik jou was zal ik wel een extra vreemde taal nemen, Frans of Duits.

Qua luchtvaartsector is Duitsland natuurlijk enorm sterk, qua alles eigenlijk. Maar Frans wordt in meerdere gebieden gebruikt, zoals in Afrika, en er zijn ook veel Franse eilanden zoals Tahiti, waar ook een (inactieve) airworker op vliegt.

Daarnaast kan je misschien al beginnen met zweefvliegen?

Wiskunde D is op VWO niveau vooral het bewijzen in de meetkunde en het uitvoeren van kans berekeningen kan ik melden. Er vanuitgaande dat dit op havo niveau ook zo is, denk ik dat een vak als NL&T beter is als je voor technisch inzicht gaat.

First the Last schreef:Hey Marlon,

Het profiel Natuur & Techniek voldoet. Als ik jou was zal ik wel een extra vreemde taal nemen, Frans of Duits.

Qua luchtvaartsector is Duitsland natuurlijk enorm sterk, qua alles eigenlijk. Maar Frans wordt in meerdere gebieden gebruikt, zoals in Afrika, en er zijn ook veel Franse eilanden zoals Tahiti, waar ook een (inactieve) airworker op vliegt.

Daarnaast kan je misschien al beginnen met zweefvliegen?

Hey bedankt voor de tips!

Ik ga voor duits denk ik daar ben ik beter in. En wat betreft het zweefvliegen gaat denk ik niet want ik woon in pernis, en om nou elke keer naar zeeland op en af te rijden hebben mijn ouders ook niet zo'n trek in ;-)

Nogmaals bedankt!

Gr Cpt. Marlon

Op zweefvliegclubs is het vrij normaal dat mensen van ver komen. Je moet er wat voor over hebben als je niet om de hoek van het veld woont, maar je doet ervaringen op die het dubbeldik waard zijn.... Er rijden ook treinen trouwens....

Cpt. Marlon schreef:Hey bedankt voor de tips!

Ik ga voor duits denk ik daar ben ik beter in. En wat betreft het zweefvliegen gaat denk ik niet want ik woon in pernis, en om nou elke keer naar zeeland op en af te rijden hebben mijn ouders ook niet zo'n trek in ;-)

Nogmaals bedankt!

Gr Cpt. Marlon

Precies zoals 777-300ER al aangeeft, zijn er veel die een eind moeten reizen voordat ze op het zweefveld zijn. Daarnaast kun vaak wel (gedeeltelijk) met iemand meerijden, gewoon even navraag doen bij een club. En als je nu nog snel beslist, kun je je nog aanmelden voor de Ifly regeling ook, is de ideale manier om bij een club binnen te komen en te kijken of het (zweef)vliegen iets voor je is.

Hey allemaal,

Bedankt voor alle tips! Ik ga nog hard nadenken over het zweefvliegen. De vakken ben ik nu denk ik wel uit.

Dus wat mij betreft kan deze topic gesloten worden!

Gr, Cpt. Marlon

---