Beste leden,

Na het lezen van vele threads, reacties op Airwork en diverse andere fora, besloot ik toch om zelf een berichtje te plaatsen over mijn persoonlijke situatie.
Kort over mij: ik ben 25 jaar oud, getrouwd en sinds kort vader van een zoon (nu 1 maand oud). Al van jongs af aan heb ik, zoals velen, de droom gehad om piloot te worden. Nadat ik de havo had afgerond, leek het mij verstandig eerst een hbo-opleiding te volgen voordat ik aan een pilotenopleiding zou beginnen. Dit deed ik uit voorzorg, zodat ik in ieder geval een baan zou hebben mocht de pilotenopleiding om welke reden dan ook niet lukken.

Na vier jaar heb ik in augustus 2023 de opleiding Aviation aan de HvA afgerond. Toen begon het snel te gaan: ik kreeg direct een baan aangeboden bij een Part-145 vliegtuigonderhoudsbedrijf (waar ik ook mijn scriptie had geschreven) en heb daar twee jaar gewerkt aan verschillende projecten. Sinds kort heb ik een nieuwe kantoorbaan bij KLM. Hartstikke leuk natuurlijk, maar niet mijn droom. Ik wilde graag eerst fulltime werken voordat ik een pilotenopleiding zou starten, maar dat is een beetje uit de hand gelopen.

Een paar maanden geleden was ik samen met mijn vrouw op de Jaarbeurs in Utrecht, waar ik in gesprek raakte met KLM Flight Academy. Ik was al redelijk bekend met de stand van zaken daar via een aantal oud-klasgenoten die samen met mij Aviation hebben gestudeerd en nu bezig zijn met het afronden van hun ATPL bij de KLM FA. Helaas is het voor mij lastiger, omdat ik vaste lasten (woning), een vrouw en een kind heb. Bovendien zou ik mijn fulltime baan moeten opgeven, waardoor er gedurende twee jaar of langer geen inkomen zou zijn. Dit maakt de situatie complexer.

Daarom ben ik gaan kijken naar een alternatief en kwam ik al snel uit bij Wings Over Holland, waar ik een modulair (frozen) ATPL-traject zou kunnen volgen en tegelijkertijd mijn baan kan behouden. Het betalen per module sluit natuurlijk ook ideaal aan bij mijn situatie. Daarom zit ik met een aantal vragen waarop ik hoop antwoorden te krijgen:

1. Wings Over Holland geeft aan dat je met een frozen ATPL al aan de slag kunt als co-piloot bij een luchtvaartmaatschappij. Dat klopt natuurlijk niet helemaal, aangezien je ook nog de MCC/JOC en een type rating nodig hebt. Zijn er maatschappijen, zoals Ryanair, die mensen met een frozen ATPL aannemen zonder type rating en ervaring?


2. Met een modulair traject ben je natuurlijk makkelijk 5 à 6 jaar verder en zou ik rond mijn 31e klaar zijn (als ik niet later dan 25 begin). Hoe groot is de kans dan nog steeds om een baan te krijgen, mocht ik de type rating in het buitenland doen?


3. Zijn er mensen die hun ervaring met Wings Over Holland willen delen, eventueel met een soortgelijk traject?


4. In de opleidingsstructuur zag ik dat er na de PPL een IR-SE wordt gedaan en daarna 89 uur (kan meer zijn) hour building. Is het niet verstandiger om juist direct met hour building te beginnen (zal waarschijnlijk meer dan 89 uur zijn, omdat de uren van IR-SE wegvallen), gecombineerd met ATPL-theorie, en daarna de MEP-rating met bijbehorende IR-ME te doen? Daarmee bespaar je waarschijnlijk alsnog kosten van de IR-SE als je de extra uren van hour building meerekent – helemaal als je deze uren in Canada of de VS maakt.

Ik hoor graag jullie reacties terug!