Een widebody is riskant voor een puur binnenlandse point-to-point maatschappij omdat deze een 'fortress hub' nodig heeft voor overstappassagiers, wat zo'n maatschappij mist. Ook ontbreekt vaak het commerciële fundament voor premium cabins. Het introduceren van een tweede vloottype kan verliesgevend zijn door hoge seat-mile- en aanschafkosten, zelfs voor technisch goede toestellen.

Widebody vliegtuigen vereisen doorgaans een "fortress hub" om voldoende overstappassagiers aan te trekken en de vluchten te vullen. Een puur binnenlandse point-to-point maatschappij mist deze infrastructuur en is volledig afhankelijk van de lokale vraag, wat het vullen van een groot toestel bemoeilijkt.

• 14 bijdragen van leden7
• 3 artikelen als bron21