Safa schreef: KLM is gewoon één van de beste luchtvaartmaatschappijen in de hele wereld.

Want?? (hiermee wil ik niet zeggen dat dat niet zo is, ben gewoon benieuwd naar de redenen)

Toko waar je tot je pensioen kan zitten, maar daar zijn er meer van

uhm, ik denk dat ik het niet zo gauw voor het geld doe. KLM hoort bij Nederland en ik als Nederlands zijnde, zo dan ook graag willen vliegen voor een Nederlandse maatschappij. KLM staat ook zo bekend en het is hardstikke gaaf als je kunt zeggen dat je bij KLM vliegt :), vind ik dan. overigens denk ik dat je je eerder thuis zal voelen bij de maatschappij.

Omdat als je bij de KLM werkt, je geen energie hoeft te stoppen in het afkraken van het aannamebeleid op Airwork. En dat scheelt gewoon veel tijd.. :grijns:

kan et ook omdraaien.. waarom zou ik niet bij de klm willen vliegen?

ik kom van de kls.. dus ik heb nogal een aantal punten waarom maatschappijen mij niet aan zouden nemen.. klsers zijn arrogant,. we hebben overal veeelsteveel stickers geplakt en zo kun je op dit forum nog wel een aantal nadelen aan de kls vinden. dus waarom klm? zij wilden me gelukkig aannemen. verder; moet je in et "oooo KLM/vliegers te kort" eens lezen.. zelfs mensen met 8000uur vlieg ervaring willen bij de kls opnieuw beginnen om bij de klm aan genomen te worden. Ik vind t een onwijs grote eer om met zulke ervaren mensen te kunnen vliegen.

serieus? klm; neemt low time abinitios aan van mijn school, huis-bmc in 24 minuten met open baar vervoer. leuke carriere veel verschillende types en operatie goed pensioen. nederlands kunnen praten in de cockpit me kunnen vermaken om rare discussies over klm, kls, nls, etc verder is t gewoon een baan om te vliegen en ook bij de klm moet je landen met gear down en flaps full enzo

- KLM heeft een van de betere contracten voor piloten op deze wereld. Zal het niet snel toegeven maar van dat contract krijg je, zelfs als piloot, bijna tranen in je ogen. Als ik KLM collega's hoor klagen gaat het echt 10x nergens over. En als ik coco vrienden van me hoor klagen over de telefoon verdienen ze echt een schop onder hun reet.

- variatie in vloot

- inderdaad een toko waarmee je (over het algemeen) je pensioen veillig bij kan stellen

- nederland wonen (voor de mensen die dit willen)

- part time vliegen (bij welke maatschappij zie je dit?) voor de mensen die in het buitenland willen wonen o.a. handig.

- wip verlof !?!??!!? (need I say more? snap ik als klote yank natuurlijk geen bal van)

- vm'ers in de cockpit. Houden de kls'ers een beetje in de maat.

FD

Larspl schreef:kan et ook omdraaien.. waarom zou ik niet bij de klm willen vliegen?

verder; moet je in et "oooo KLM/vliegers te kort" eens lezen.. zelfs mensen met 8000uur vlieg ervaring willen bij de kls opnieuw beginnen om bij de klm aan genomen te worden.

Je leesvaardigheid verbeteren, en nog een beetje tussen de regels door weten te lezen, want dat staat er niet.

Flying Dutchman schreef: - part time vliegen (bij welke maatschappij zie je dit?) voor de mensen die in het buitenland willen wonen o.a. handig. FD

Lufthansa, maar daar hebben ze dan weer geen wipverlof

Larspl schreef:.................. verder; moet je in et "oooo KLM/vliegers te kort" eens lezen.. zelfs mensen met 8000uur vlieg ervaring willen bij de kls opnieuw beginnen om bij de klm aan genomen te worden. Ik vind t een onwijs grote eer om met zulke ervaren mensen te kunnen vliegen.

............

Larspl dit was sarcastisch bedoeld, denk je nu echt dat ze dat meenden? Jullie leven echt in een compleet andere wereld hè?

hahaha! Waarom KLM, het is een baan en het betaald, en door in Nederland te wonen sponser je ook je buurman in een sociale huurwoning nog, wat wil je nog meer?

Kom op Peut, je ziet toch wel dat Larspl dit ook sarcastisch bedoeld?

Verder is het ook gewoon een goede openingszin in de kroeg: 'Hey baby, I'm a KLM pilot, I fly Boeing 747's for a living!'

Q, je vergeet daar in een adem "and lets make love!" aan toe te voegen!

fokkerkoning! schreef:Q, je vergeet daar in een adem "and lets make love!" aan toe te voegen!

Moet jij dat nog zeggen dan? :wegkwijt: Dacht dat dat wel implied was, tenminste zo komt het wel over als ik het zeg... ;)

Qnimbus... kleine correctie, I operate 747s for a living!!! AP zo snel mogelijk aan bij de klm

en als je die openings zin moet gebruiken ben je in en in triest!!

ik gebruik meestal als openings zin "we re the dragons so take a hike, this corner of the bar is ours"

k.

Flying Dutchman schreef:- KLM heeft een van de betere contracten voor piloten op deze wereld. Zal het niet snel toegeven maar van dat contract krijg je, zelfs als piloot, bijna tranen in je ogen. Als ik KLM collega's hoor klagen gaat het echt 10x nergens over. En als ik coco vrienden van me hoor klagen over de telefoon verdienen ze echt een schop onder hun reet.

- variatie in vloot

- inderdaad een toko waarmee je (over het algemeen) je pensioen veillig bij kan stellen

- nederland wonen (voor de mensen die dit willen)

- part time vliegen (bij welke maatschappij zie je dit?) voor de mensen die in het buitenland willen wonen o.a. handig.

- wip verlof !?!??!!? (need I say more? snap ik als klote yank natuurlijk geen bal van)

- vm'ers in de cockpit. Houden de kls'ers een beetje in de maat.

FD

Contract: Pensioen is top, ook voor je evt nabestaanden mocht je te overlijden komen, er zijn ook dingen geregeld voor arbeidsongeschiktheid etc. Verder mag je nog steeds op je 56ste met pensioen. Betaling: is aan het begin niet denderend, het gaat alleen redelijk rap omhoog, (bij mij 1700 euries in 2 jaar tijd). En je topsalaris is erg goed. Je kunt ontzettend veel verschillende kisten en routes vliegen. Verder zijn de roosters op long haul net wat relaxeter dan bij andere europese majors, short haul is het gewoon hard werken. Dat was het wel een beetje, gruss got!

hap hap jetjock & peut :grijns:

en door in Nederland te wonen sponser je ook je buurman in een sociale huurwoning nog, wat wil je nog meer?

Eh m'n zes pandjes 2000vierkante meter grond een tuinier, boot, diverse auto's en natuurlijk boodschappen doen in frankrijk met het prive vliegtuigje.....

Sierieneus antwoord of niet DOKU... je weet nooit.... :passed:

Interessant topic dit. Persoonlijk ben ik het met alle hiervoor genoemde - serieuze - argumenten eens. Graag wil ik er nog aan toevoegen dat het bij mij altijd in m'n buik kriebelt als ik een kist zie. Of dit nou op 30.000 voet is of op de grond, dat maakt niet uit. Het maakt echter wel uit of de kist blauw is of niet. (Bij blauw kriebelt het meer)

Verder hebben veel mensen ook een aantal KLM-ers in de familie, waaronder ik ook een paar. De verhalen die ik er altijd over hoor maken voor mij duidelijk dat het een bedrijf is om van te houden (hoewel er natuurlijk ook altijd dingen gebeuren die minder 'om van te houden' zijn, maar dat vind je overal).

Je moet het boek van Gerard J. Plukkel maar eens lezen. De gepensioneerde 744 captain van KLM, die overigens meer verhalen heeft geschreven voor o.a. luchtvaartnieuws.nl, heeft zijn verhalen gebundeld in een boek; 'ik leefde van de lucht'. Te koop op boekscout.nl ( ik weet niet of ik dit mag zeggen Diana? ivm reclamemaken wat ik niet van plan was te doen ).

Anyway, in dit boek komt de KLM-sfeer wat mij betreft enorm goed naar voren.

Q-nimbus schreef:Kom op Peut, je ziet toch wel dat Larspl dit ook sarcastisch bedoeld?

Verder is het ook gewoon een goede openingszin in de kroeg: 'Hey baby, I'm a KLM pilot, I fly Boeing 747's for a living!'

Pff, is onze openingszin toch leuker: "Hey baby, I'm a fighter pilot. I fly F-16's for a living!" ;);)

Sorry, sorry, maar wat ik dus in alle redelijkheid wou vragen was: is KLM ook niet één van de eerste (dan niet dè eerste?) civiele luchtvaartmaatschappij ter wereld? Ik bedoel, bij de KLM werken is dan gewoon in de geschiedenis stappen en je trots voor ons kikkerlandje tonen, niet? KLM is what started it all!

Respect voor jullie allemaal, trouwens! Wij moeten het op de "laffe" manier doen en kunnen jullie pas na 13 jaar afsnauwen joinen. ;)

Succes!

Makaveli schreef:Wij moeten het op de "laffe" manier doen en kunnen jullie pas na 13 jaar afsnauwen joinen. ;)

Brevet: geen Typeratings: geen Uren: 6:00 Frasca, 8:00 Firefly

Niet rot bedoeld, maar wie is "wij"?

Laurents schreef:Interessant topic dit. Persoonlijk ben ik het met alle hiervoor genoemde - serieuze - argumenten eens. Graag wil ik er nog aan toevoegen dat het bij mij altijd in m'n buik kriebelt als ik een kist zie. Of dit nou op 30.000 voet is of op de grond, dat maakt niet uit. Het maakt echter wel uit of de kist blauw is of niet. (Bij blauw kriebelt het meer)

Verder hebben veel mensen ook een aantal KLM-ers in de familie, waaronder ik ook een paar. De verhalen die ik er altijd over hoor maken voor mij duidelijk dat het een bedrijf is om van te houden (hoewel er natuurlijk ook altijd dingen gebeuren die minder 'om van te houden' zijn, maar dat vind je overal).

Je moet het boek van Gerard J. Plukkel maar eens lezen. De gepensioneerde 744 captain van KLM, die overigens meer verhalen heeft geschreven voor o.a. luchtvaartnieuws.nl, heeft zijn verhalen gebundeld in een boek; 'ik leefde van de lucht'. Te koop op boekscout.nl ( ik weet niet of ik dit mag zeggen Diana? ivm reclamemaken wat ik niet van plan was te doen ).

Anyway, in dit boek komt de KLM-sfeer wat mij betreft enorm goed naar voren.

Kijk, daar ben ik geïnteresseerd in... wat voor soort verhalen zijn dit?

Zoals al vaker gezegd... "verhalen" zijn geen kont waard. Je hoort namelijk 9 van de 10 keer alleen de leuke dingen en de minder leuke dingen worden weg gelaten.

Om bijvoorbeeld een punt te noemen waar ik het niet helemaal mee eens ben. De salarisopbouw. Elke functie heeft een bepaalde functiepay mee gekregen. Zo verdien je als baas Fokker 70/100 minder dan baas 73 en hij op zijn beurt weer minder dan baas 74. Het probleem zit hierin voor mij dat je gedwongen wordt om ICA te gaan vliegen (de financiele verschillen zijn vrij groot c73 - c74 scheelt op jaarbasis zo`n 40000E (PS. geen rekening gehouden met dat je langer in dienst moet zijn op c74 te worden)). Wanneer je kijkt naar andere maatschappijen, ik noem een Martinair of Lufthansa, zijn er 2 mogelijkheden. Je bent of CO of CPT. Jaarlijks maak je een vaste stap omhoog.

Gr, PD

Leuk dat er nog steeds geen echt antwoord is.

Overload schreef:Leuk dat er nog steeds geen echt antwoord is.

Misschien dat jij hier verandering in kan brengen i.p.v (voor mij waardevolle) input niet als ''echt'' te beschouwen?

De vraag is gewoon nog niet beantwoord. Dat KLM een prima bedrijf is moge duidelijk zijn, maar de vraag was waarom KLM 'een van de beste maatschappijen' is om voor te vliegen. Ik heb er zelf gewerkt en de atmosfeer was erg van 'vroeger was het een prachtig bedrijf en waren we een grote blauwe familie, maar nu niet meer'. Ik heb nog nooit ergens zoveel onvrede over een bedrijf gezien en dat is jammer. Nogmaals, ik denk dat het nog steeds een mooi bedrijf is, maar dat het zoals vroeger een van de beste maatschappijen is, heb ik nog niet onderbouwd zien worden. Ik trainde onlangs een ex-KLM 777 Co en die was erg gedesillusioneerd vertrokken. Dat is erg jammer. I blame the French.

Zie deze post nu niet aan voor KLM bashen. Dat is niet (nooit) mijn intentie. Ik heb er altijd met zeer veel plezier gewerkt en ik ga misschien nog wel eens terug als er een serieus bod komt. Ik vind het gewoon jammer te zien wat er gebeurt en hoeveel onvrede er lijkt te ontstaan de laatste tijd. Ik hoop dat het snel weer goedkomt en dat de oudste maatschappij ter wereld over tien jaar nog bestaat.

PS. parttime is bij alle bedrijven in Europa verplicht beschikbaar.

PitchDisconnect schreef: Het probleem zit hierin voor mij dat je gedwongen wordt om ICA te gaan vliegen (de financiele verschillen zijn vrij groot c73 - c74 scheelt op jaarbasis zo`n 40000E (PS. geen rekening gehouden met dat je langer in dienst moet zijn op c74 te worden)). Wanneer je kijkt naar andere maatschappijen, ik noem een Martinair of Lufthansa, zijn er 2 mogelijkheden. Je bent of CO of CPT. Jaarlijks maak je een vaste stap omhoog.

Gr, PD

Tja, dat systeem is nooit anders geweest. Klinkt afgezaagd, maar dat weet je als je het contract tekent. Bovendien wordt je niet gedwongen. Alleen als je het maximale salaris wil bereiken zal je naar ICA moeten. Overigens , wat is er tegen ICA? Ja, je hebt tijdsverschillen en je bent een paar dagen weg. Daartegenover staat dan wel dat je veel meer vrije dagen thuis hebt. Mijn ervaring: Europa is leuk vliegen, maar hard en lang werken. Ica is een keer per week op reis gaan, en heeft niets meer met werk te maken.