Afgelopen week is de PH-AAR op nederlands register gekomen. Deze 757 (s/n 24792) is in eigendom bij Thompson Fly (Brittannia). Wellicht vervanging voor de MCV om de winterproductie te kunnen vliegen?

Omschrijving Registratie PH-AAR Registratienummer 6798 Naam Houder Britannia Airways Ltd. Adres Greater London House Postcode NW1 7SD Woonplaats LONDON Type Luchtvaartuig Boeing 757-236 Type Motoren 2 RB211-535E4-37 Serienummer 24792 Bouwjaar 1990 MTOM 113398 Luchtwaardigheids categorie code CS-25 Bewijs van inschrijving geldig tot 30-03-2008 Bewijs van luchtwaardigheid geldig tot Rol Houder Holder Categorie luchtvaartuig Turbo Jet Telefoonnummer Houder Terug

Dit was toch ak lang bekend?

Dit was toch ak lang bekend?

Zoalls ik eerder heb geschreven in Airwork-forum over 757's voor TFL. Ze zouden wel 2 toestellen willen huren voor een bepaalde tijd van een ander TUI-luchtvaartmaatschappij, maar wellicht doemde weer een bericht op dat ze in 2007 tien 737-800's willen huren???? Welke topic heeft wel gelijk in???? Maar Arke Fly dumpt de PH-MCV wellicht zeker, waar 3 gewoon in vloot kunnen blijven.

Schept dit wel duidelijkheid of niet?

NEEN VERWARRING ALOM!!

Waar gaat de PH-AAR dan heen?

Waar gaat de PH-AAR dan heen?

Maar de PH-AAR de 757 nu in Nederland is, waar gaat die dan heen? Ik denk dat een nieuwe maatschappij die met Britannia heeft geonderhandeld heeft over huur van een 757, misschien toch Magic Blue of NL airways. Magic Blue wou toch beginnen met de vluchten naar zonnige vakantiebestemmingen met de 757 vanaf Schiphol. Ik denk dat het niks te maken heeft met TFL.

Aan die mogelijkheid had ik ook gedacht Berven, maar dat zou een zonderlijke actie van TUI zijn. Een eigen toestel verhuren aan een nieuwe concurrent. Mocht TFL het toestel zelf gaan vliegen (niet ondenkbeeldig), moet er natuurlijk wel eerst verbouwd gaan worden. Hoeveel stoelen gaan er ook al weer in een Britse 757? 230? Want d'r moet natuurlijk wel een Comfort Class in. TUI profileert zichzelf natuurlijk niet voor niets als enige aanbieder van dit product op Europese vluchten.

Wordt een leuke logistieke onderneming. Als het waar is.

UK Charter config 235Y :eek:

wAT IK NIET BEGRIJP IS HET VOLGENDE:

De houder is Brittania. Hoe kan een Brittania de houder zijn terwijl zij geen nederlandse AOC heeft, houder is en toch een Nederlandse registratie heeft. Wie kan hier iets meer over vertellen?

Got it!

Got it!

I just figured it out ;)

It must be the all new and improved air holland (version ?? Who's counting :D )

As promised by our very own Air Holland

Dat is best goed mogelijk. Het is niet nodig nederlander te zijn om een kist nederlands te registreren, als je maar voldoet aan de nederlandse regelgeving. Hij moet alleen op een AOC staan wanneer je er commercieel mee wilt gaan vliegen. Die twee dingen staan los van elkaar bij mijn weten.

Verder moet je van IVW toestemming krijgen voor een long term dry lease agreement. Wanneer je die toestemming hebt kan ie op je AOC bijgeschreven worden (en als je natuurlijk aan de rest van een nieuw type op AOC voldoet) zodat je er commercieel mee gaan vliegen zonder dat hij op jou naam staat (als houder). Ik herinner me een soortgelijke constructie tussen Air Holland en Monarch in het midden van de jaren '90, de G-MONC oftewel de PH-AHO

De 73H's die (nog) bij HV vliegen zijn ook met een Ned. reg. of staan deze ook op een Ned. AOC voor die paar maanden per jaar?

J.R, je bedoelt de Boeings 737-800's die Transavia altijd de zomermaanden van South African Airlines huurt. Ik denk dat HV ook met IVW geregeld heeft om AOC aan te passen met aanvullingen van geleaste 737's met Blended Winglets. Zelfs HV gaat ook zijn Boeing 737-vloot met BW installeren vanwege kostenbesparing op kerosine, zowel bezine en kerosine prijs nogal erg hoog is geworden.

Hee,

Hee,

Kijk nou, Martinair biedt vanaf november ook Comfort Class!

Wordt een leuke logistieke onderneming. Als het waar is.;)

Face

dit is al maanden bekend en ingepland. Oud nieuws.

Re: Dit was toch ak lang bekend?

Re: Dit was toch ak lang bekend?

Oorspronkelijk gepost door Berven Zoalls ik eerder heb geschreven in Airwork-forum over 757's voor TFL. Ze zouden wel 2 toestellen willen huren voor een bepaalde tijd van een ander TUI-luchtvaartmaatschappij, maar wellicht doemde weer een bericht op dat ze in 2007 tien 737-800's willen huren???? Welke topic heeft wel gelijk in???? Maar Arke Fly dumpt de PH-MCV wellicht zeker, waar 3 gewoon in vloot kunnen blijven.

Schept dit wel duidelijkheid of niet?

Jemig Berven........, je valt door de mand!

Groeten, Leij

Face, voel je toch niet zo snel aangevallen. :biertje: Mijn opmerking 'als het waar is', verwijst enkel en alleen naar de titel van deze thread. Tot dusver is er nog geen enkele bron gegeven, dus alles wat we hier neer typen is alleen maar gespeculeer, niet meer, niet minder. Bartalk.

Voor wat betreft TFL's en MPH's comfortclass, er zijn maar kleine verschillen. Natuurlijk heeft Martinair het idee gejat, net als de rugzakjes van Dutchbird trouwens, en Don Leo heeft daar een mooie kreet voor bedacht: Smart Follower. Het voornaamste verschil is dat TFL deze configuratie op alle vluchten aanbiedt, en MPH alleen maar op de lange afstand. Logisch natuurlijk, TFL heeft tenslotte maar één type in de vloot, terwijl MPH een duidelijke schifting heeft: de 76 voor ver weg, de 11 en de Bus voor dichtbij. Voor MPH een bewuste keuze, voor TFL een erfenis uit het verleden.

Sorry for being off topic.

76 er

Point taken.

Ik weet dat onze planners interesse hebben voor de 757. Ik zal mijn oor van de week eens te luisteren leggen in de wandelgangen.

@ JR en Berven

Hierbij na wat zoeken een aircraft van transavia die blijkbaar voor korte tijd wordt ingehuurd. Wat mij betreft houder is transavia, nederlands geregistreerd en vliegt commercieel van transavia. Weet niet waar deze a/c vandaan komt (geregistreerd t/m 26 oct).

Kan het zijn dat Brittania een boekhoudkundige truc doet???

Misschien dat Kroket of Dr Know hier meer over kan vertellen. Gezien hun commentaar en bijdragen hebben zij voldoende kennis om een oordeel te vellen.

Omschrijving Registratie PH-HZU Registratienummer 6715 Naam Houder Transavia Airlines C.V. Adres Westelijke Randweg 3 Postcode 1118 CR Woonplaats SCHIPHOL-CENTRUM Type Luchtvaartuig Boeing 737-8BG Type Motoren 2 CFM56-7B27 Serienummer 32358 Bouwjaar 2001 MTOM 78975 Luchtwaardigheids categorie code CS-25 Bewijs van inschrijving geldig tot 26-10-2005 Bewijs van luchtwaardigheid geldig tot 21-04-2006 Rol Houder Holder Categorie luchtvaartuig Turbo Jet Telefoonnummer Houder 020-6046518 Terug

PHHZU en PHHZZ komen van South African Airways, waar de laatste zomers steeds kisten van geleased zijn voor de piek. De kisten staan op de HV AOC, alle documentatie (BvL etc) is echter Zuid Afrikaans.

@Face.

757 zou mooi zijn, want na die enerverende dag in Shannon, heb jij die kist ook nooit meer van dichtbij gezien.

Je kan je oor natuurlijk te luisteren leggen Face ,maar dat stokbrood van je maakt veel meer indruk.

:D :D :D

@Iz; weet je zeker dat de BvL van de PH geregistreede vliegtuigen (South African) kisten niet gewoon nederlands is? Kan me niet voorstellen dat een afrikaanse BvL in europa geaccepteerd wordt op europeese kisten.

Dat is een beetje als een auto uit polen op nederlands kenteken zetten en dan zeggen dat je geen APK hoeft omdat de poolse is nog geldig... ...

Dr Know, je hebt gelijk. Even gecheckt op het intranet en daar kun je alle BvI's, BvL's etc bekijken. M'n denkfout zat 'm in het feit dat in de kist achter wat plasticjes in de cockpit zichtbaar de Zuid-Afrikaanse documenten zitten. De Nederlandse documenten zitten dan in een map.

@ Iz: Poeh, gelukkig maar, begon bijna te twijfelen aan the reliable charter airline.

Zou zelfs zomaar kunnen dat de Zuidafrikaanse BvL zelfs nog gewoon geldig is!

Re: Got it!

Re: Got it!

Oorspronkelijk gepost door 19 of 77 I just figured it out ;)

It must be the all new and improved air holland (version ?? Who's counting :D )

As promised by our very own Air Holland

Kelere 19 of 77 heeft ons door :D :D :D Het moet niet gekker worden hier terwijl dit nog allemaal heel geheim is.

Kelere?

Kelere?

As in: kelere-kast? Of kelere-hanger? Of kelere-winkel?

Volgens mij was hier de issue of TFL binnenkort met 757's gaat vliegen. Het eerste toestel schijnt al op naam van TUI ingescheven te staan, maar er is niemand die dat kan bevestigen. Wordt hier even struisvogelpolitiek bedreven of zien ze door de bomen het bos niet meer. We hebben de hele vloot van Boeing geloof ik al voorbij zien gaan. En dat een vernieuwd Air Holland hier weer in Frage is, lijkt mij zeer onwaarschijnlijk. Kortom: wie doet weer een poging?

@ Zo Saabdestroyer,

Dat was zo'n dag dat er vanzelf roquefort kaas opgroeide :D En voorlopig zie ik hem ook niet van dichtbij :p:

19 of 77:

Heppener (je oude dutchbird baas?!?) vraagt of je weer 757 bij hem komt vliegen :cool:

Stokbrood rules ;)

The plot thickens:

http://www.skyliner-aviation.de/regdb.main?LC=nav4&page=3

spannend hè?!?;)

Hmmm....:confused: dus toch niet voor TFL.

Maar voor wie is ie wél dan?:wegkwijt:

Nou dat is dan niet zo moeilijk toch...??? MP en HV vallen af, want die zijn blij dat ze die 757's eruit hebben gedaan. TFL kennelijk niet en er zijn ook geen berichten uit Tuiland, dat ze met die 757 willen gaan vliegen. Jan H. zou de enige mogelijke kandidaat kunnen zijn. Als een duveltje uit een doosje, kwam DBR toen op het toneel. Wie heeft meer nieuws? Zou dit een machine voor NL zijn?

So - what else is new?

So - what else is new?

Oorspronkelijk gepost door 76-er Don Leo heeft daar een mooie kreet voor bedacht: Smart Follower.

Smart Follower = Thief! :D :D

More "Weasel Words" - I prefer to call it what it is.

Oorspronkelijk gepost door Face 19 of 77:

Heppener (je oude dutchbird baas?!?) vraagt of je weer 757 bij hem komt vliegen :cool:

Stokbrood rules ;)