Krijgt Thomson Fly de eerste 757 op Nederlands register en waar gaat de PH-AAR heen?

De draad gaat over de PH-AAR, een Boeing 757-236 met serienummer 24792 uit 1990, die op het Nederlandse register is gekomen met Britannia Airways als houder. Er wordt gespeculeerd of dit een vervanging is voor de PH-MCV om de winterproductie te vliegen, of dat het toestel bij een andere maatschappij terechtkomt, zoals een nieuwe operator die met Britannia over huur onderhandelde. Een deelnemer verbaast zich erover hoe Britannia houder kan zijn zonder Nederlandse AOC. Anderen leggen uit dat je geen Nederlander hoeft te zijn om een toestel Nederlands te registreren, zolang je aan de Nederlandse regelgeving voldoet; registratie en het op een AOC staan zijn losse zaken. Voor commercieel gebruik heb je toestemming van IVW nodig voor een long term dry lease, waarna het toestel op een AOC bijgeschreven kan worden. Een vergelijkbare constructie was er eerder tussen Air Holland en Monarch.