Wat ging er mis bij het Royal Air Maroc-incident op Schiphol en wat zegt dat over de professie?

De vraagsteller is geschrokken van het crewhandelen bij dit incident: een bocht op lage hoogte op een motor, overbanken, het landingsgestel weer uitgooien, een brandende motor minutenlang laten branden en door het startpad van een andere baan vliegen. In de reacties wordt genuanceerd dat het een Spaanse crew betrof, oorspronkelijk van Futura en via een broker bij Atlas Blue en RAM. De stress zorgde ervoor dat vrijwel alle CRM en standaardprocedures rond een engine fire werden nagelaten, zonder reflectie op de eigen beslissingen. Het wordt schrikwekkend genoemd dat er niet op complexe failures werd geoefend, wat iets zegt over de bedrijfscultuur. Een mogelijke verklaring is dat de gezagvoerder dacht aan verlies van stuwkracht op beide motoren en direct een bocht van 180 graden wilde maken om te landen. Anderen zouden op Schiphol juist rechtdoor boven de minimale veilige hoogte klimmen.