In hoeverre wijk je af van het flightplan om op je optimale hoogte en zuinigst te vliegen?

Deelnemers zien het flightplan als startpunt, niet als heilig. Vluchten worden meestal rond de optimale hoogte gepland, maar tijdens de vlucht vraagt men ATC om de meest economische final level en om short-cuts, die vaak wel gegeven worden als je erom vraagt. Een valkuil is dat programma's als LIDO niet vermelden of een gefiled level een ATC-restrictie of een optimalisatie is, waardoor sommige collega's onnodig laag cruisen in de veronderstelling dat het optimaal is. Airbus adviseert eerder boven het optimum te klimmen. Verder speelt de afweging tijd tegen brandstof; veel gezagvoerders kiezen tijd, en er wordt vaak onnodig extra brandstof meegenomen.