Naast KLM en Transavia hebben tientallen Nederlandse luchtvaartmaatschappijen gevlogen. In deze video zet het kanaal Heimwee Holland er twaalf op een rij die niet meer bestaan. Sommige brachten vakantiegangers naar de zon, andere verbonden regionale luchthavens met zakensteden in Europa. Een kleine vloot en weinig financiële reserve maakten ze kwetsbaar.

Chartermaatschappijen en prijsvechters

Air Holland werd in 1984 opgericht door John Block en vloog met Boeings vanaf Schiphol naar vakantiebestemmingen rond de Middellandse Zee en verder weg. Na meerdere stilleggingen en doorstarts werd de maatschappij in maart 2004 failliet verklaard. Personeel, toestellen en vliegrechten gingen deels over naar HollandExel. Dutchbird begon in 2000 met een kleurrijke huisstijl en vloog charters naar onder meer de Middellandse Zee en de Rode Zee. Eind 2004 bleven de toestellen aan de grond. Een overname door de Exel Aviation Group ging niet door, waarna in januari 2005 het faillissement volgde.

V-Bird was een Nederlandse prijsvechter met een thuisbasis net over de grens, op Flughafen Niederrhein, het huidige Weeze. De maatschappij vloog vanaf oktober 2003 met Airbus A320's en rekende op reizigers uit Oost-Nederland. In oktober 2004 stopten de vluchten en overnamegesprekken liepen op niets uit.

De Exel-groep

Air Exel werkte op een andere schaal. Met kleine Embraers en turboprops verbond de maatschappij Maastricht, Eindhoven en Schiphol met Europese steden, een tijd lang onder de naam KLM exel. Air Exel werd onderdeel van de Exel Aviation Group en ging ten onder toen die groep financieel instortte. HollandExel ontstond uit de resten van Air Holland en richtte zich met Boeing 767's op lange vakantievluchten. In 2005 ging ook HollandExel failliet. TUI nam delen van de activiteiten over en zette ze voort onder de naam ArkeFly.

Vliegen voor anderen

Amsterdam Airlines begon in 2008 met Airbus A320's. Het bedrijf vloog voor reisorganisaties en verhuurde toestellen met bemanning aan andere maatschappijen. In 2011 werd de vergunning geschorst. Kort daarna volgde het faillissement. Denim Air begon in de jaren negentig met Fokker-toestellen en specialiseerde zich in wetlease: het leverde niet alleen een vliegtuig, maar ook bemanning, onderhoud en verzekering. Daardoor verdween de eigen naam vaak achter de huisstijl van de klant. In januari 2017 volgde het faillissement.

Opgegaan in KLM Cityhopper en Transavia

Niet elke naam verdween door een faillissement. NetherLines bouwde vanaf 1984 een netwerk van korte zakenroutes met Jetstream-turboprops, met Schiphol als knooppunt. KLM nam de maatschappij over en bracht haar samen met NLM Cityhopper. KLM had de Nederlandse Luchtvaart Maatschappij (NLM) in 1966 opgericht voor binnenlandse vluchten. De eerste Fokker F27 Friendships waren gehuurd van de Koninklijke Luchtmacht. In 1991 gingen NLM Cityhopper en NetherLines samen op in KLM Cityhopper. Basiq Air was de goedkope formule waarmee Transavia vanaf 2000 tickets rechtstreeks online verkocht. In 2005 liet Transavia die naam vallen en gingen de goedkope lijndiensten weer onder de eigen naam verder.

Trans Travel Airlines en Aero Holland

Trans Travel Airlines kwam voort uit Turdus Airways. De naam veranderde later in CityConnect en in 2003 hield het bedrijf op te bestaan. Op nummer één staat Aero Holland, dat vanaf 1949 met propellervliegtuigen passagiers en vracht vervoerde. In november van dat jaar verongelukte een toestel van de maatschappij bij Hurum in Noorwegen. Aan boord waren tientallen Joodse kinderen, van wie er één overleefde. In 1953 kwam er een einde aan Aero Holland.