Start van de dag

De spreker vertelt dat hij als kind al vlieger wilde worden en dat hij nu officier vlieger is bij de marine. Hij vliegt de NH90, de maritieme gevechtshelikopter. Op de vliegbasis begint de dag met een ochtendbriefing waarin bijzonderheden van de dag, het weer, bijzonderheden van het veld en de vliegplanning worden besproken. De spreker zegt dat er verschillende dingen moeten worden voorbereid als men op het programma staat om te vliegen. Hij noemt vluchtvoorbereiding, kaarten tekenen, een vliegplan maken en eventueel toestemming krijgen om op velden te landen. De spreker zegt dat deze voorbereiding soms al de dagen ervoor plaatsvindt, afhankelijk van hoe complex een vlucht is.

Mogelijkheden en inzet

Na het brieven gaat de crew gezamenlijk naar de helikopter toe, waar als laatste een walkaround wordt gemaakt en daarna de helikopter wordt opgestart. De spreker zegt dat het mooiste blijft om van de grond af te komen en eenmaal in de lucht te gaan, en dat dat gevoel onwaarschijnlijk blijft. Hij beschrijft de NH90 als multipurpose helikopter met onder andere sonar aan boord voor onderzeebootbestrijding. Daarnaast kunnen er passagiers mee, kan er gehijst worden, kan er intern of extern geladen worden en kan de helikopter functioneren als een klein ziekenhuis. Een dag is niet altijd hetzelfde: bij een reis wordt de vlieger onderdeel van de bemanning aan boord en vliegt hij vanaf daar de helikopter. Ook noemt hij oefeningen, uitzendingen en evenementen gedurende het jaar, waardoor ze volgens hem de hele wereld zien.

Vereisten, training en doorgroei

De spreker zegt dat veel vliegen in de simulator plaatsvindt, waarbij complexe situaties en noodgevallen worden getraind door het zichzelf moeilijker te maken. Hij noemt een goede sfeer met collega's, omdat ze elkaar goed kennen door intern verblijven en oefeningen en elkaar vaak in de crewroom zien. Voor een officiële start als vlieger noemt hij een minimaal HAVO met voldoende wiskunde en een leeftijd tussen minimaal 17 jaar en maximaal 26 jaar en 3 maanden. Goede vaardigheden zijn leergierigheid, hand-oog-coördinatie en communicatieve vaardigheid, omdat men vaak in een bemanning opereert. De spreker noemt dat het lastigste ook waar het leukste in zit: vaak weg van huis zijn, flexibel omgaan met de thuissituatie die veel vraagt. Bij doorgroei begint hij als co-piloot en wordt daarna gezagvoerder. Binnen de NH90 noemt hij een amfibisch gedeelte bij grote schepen naar land toe en een maritiem gedeelte dat vaak over onderzeebootbestrijding gaat. Hij zegt dat het een complex apparaat is en dat het bijzonder blijft om in zo'n helikopter te stappen.