Inside the Blackwing Factory | How Our Aircraft Are Built
De video toont de Blackwing-fabriek en hoe het vliegtuig wordt gebouwd. Niklas Anderberg, Sandra, Paul Stromberg, Fredrik en Maria vertellen over bouw.
De video begint met Niklas Anderberg, oprichter en CEO van Blackwing, die in de fabriek vertelt dat het bedrijf een vliegtuig wil bouwen dat vriendelijk te vliegen is, snel is en gebruikmaakt van moderne aerodynamica en geavanceerde materialen. Hij noemt zijn achtergrond als voormalig aspirant-jagtpiloot, zijn studie aan het Royal Institute of Technology en zijn werk in de Verenigde Staten aan de V-22 Osprey. Daarna beschrijft hij hoe hij bij Saab Aircraft werkte aan de Griffin en de Eagle Eye Saab 2000 voordat hij een prototype in zijn garage bouwde.
Koolstofvezelproductie en kwaliteitscontrole
Sandra toont de compositiewerkplaats en legt uit dat Blackwing verschillende carbon fiber-materialen gebruikt, waaronder Textreme en een twill-variant. Ze beschrijft hoe vezels in bochten en radii worden aangebracht en hoe texturing wordt toegepast op vlakke en gebogen oppervlakken. De camera toont een cutting room waarin koolstofvezel in een vriezer wordt bewaard, geïmpregneerd met epoxy als prepreg, en met een CNC-mes wordt gesneden. Vervolgens worden delen zoals de nose gear crown in aluminium of carbon fiber tools geplaatst en in een autoclave onder druk behandeld. Na het uitharden worden de delen gecontroleerd, geslepen, geboord, gewogen en gescand voordat ze naar assembly gaan.
Samenstellen, testvluchten en levering
In het magazijn legt Andre uit dat sub-assemblies worden gemaakt en naar stations worden gestuurd. In de montagehal worden stabilizers, vleugels en rudder op aluminium fixtures geplaatst. De spreker legt uit dat lijm een hoofdstructuurverbinding is en dat onderdelen zoals flap hinges en wing attachments aan elkaar worden gelijmd. Op de fuselage station plaatsen Patrick en Simon het toestel samen met zeventig details, waarbij elk onderdeel een nummer krijgt voor een klant. Daarna worden brandstoftanks, parachute, avionics en motor toegevoegd. Paul Stromberg beschrijft de avionics, backup systemen, Teflon- en siliconeslangen en eenvoudige bediening. Fredrik legt uit dat hij testvluchten uitvoert, van maiden flight tot hogere snelheden, stall tests, instrumentencontroles en flutter tests bij V&E. Hij noemt ook het production permit van de Zweedse Transport Agency en product audits. Maria vertelt over sales, marketing, after sales en opties zoals autopilot, Garmin-schermen, G5, belly camera, oxygen system, radar weather en GHA 15.
0:05 Welcome to Blackwing. My name is Niklas Anderberg and I'm the founder and the CEO of Blackwing. Here at Blackwing, we try to build the best airplane in the world in this class. And this is by using the most sophisticated material available, but also modern…
3:17 because the other companies normally use this material in flat surfaces because it's more easy to apply. But here we challenge it, and we apply it in this beautiful piece. See, to apply this material here over the mold, it takes a little patience. So we had…
6:15 Here it's the raw material. We go to the grinding room. It's in here, and then they are cut to the correct size. We also drill all the holes and prepare them for bonding. After the parts are cut, they are checked and weighed on this scale. This is our quality…
9:46 The plane part itself is specially fitted to the plane. They get a number from this point on and it's for a customer from here. As you can see, everything weighs absolutely nothing but is incredibly strong.
12:44 Also, I did not want a footstep, so to be able to get into the airplane, we integrated the footstep in the flap, which is working really good. It's designed for 150 kilos.
15:41 We have an autopilot in it and an audio panel also to get a really nice sound in the headset. Of course a radio transponder as normal. And the backup system also with the Garmin G5. And the whole Avionics also have a backup system with a backup battery. If…
18:43 that nothing is chafing and that it's safe for flight. My name is Maria. I work here at Blackwing. My role is to work with sales, marketing and after sales. So it's a big area and I'm only one person because we're still a small company. So we do our best…
21:46 So the goal with the airplane was to have no wing drop stall characteristics but also good aerodynamics and I think we succeeded really well on both of those criterias. You can use the airplane, take off and land in 150 meters, you can cruise at 200 knots and…
