De video begint met Niklas Anderberg, oprichter en CEO van Blackwing, die in de fabriek vertelt dat het bedrijf een vliegtuig wil bouwen dat vriendelijk te vliegen is, snel is en gebruikmaakt van moderne aerodynamica en geavanceerde materialen. Hij noemt zijn achtergrond als voormalig aspirant-jagtpiloot, zijn studie aan het Royal Institute of Technology en zijn werk in de Verenigde Staten aan de V-22 Osprey. Daarna beschrijft hij hoe hij bij Saab Aircraft werkte aan de Griffin en de Eagle Eye Saab 2000 voordat hij een prototype in zijn garage bouwde.

Koolstofvezelproductie en kwaliteitscontrole

Sandra toont de compositiewerkplaats en legt uit dat Blackwing verschillende carbon fiber-materialen gebruikt, waaronder Textreme en een twill-variant. Ze beschrijft hoe vezels in bochten en radii worden aangebracht en hoe texturing wordt toegepast op vlakke en gebogen oppervlakken. De camera toont een cutting room waarin koolstofvezel in een vriezer wordt bewaard, geïmpregneerd met epoxy als prepreg, en met een CNC-mes wordt gesneden. Vervolgens worden delen zoals de nose gear crown in aluminium of carbon fiber tools geplaatst en in een autoclave onder druk behandeld. Na het uitharden worden de delen gecontroleerd, geslepen, geboord, gewogen en gescand voordat ze naar assembly gaan.

Samenstellen, testvluchten en levering

In het magazijn legt Andre uit dat sub-assemblies worden gemaakt en naar stations worden gestuurd. In de montagehal worden stabilizers, vleugels en rudder op aluminium fixtures geplaatst. De spreker legt uit dat lijm een hoofdstructuurverbinding is en dat onderdelen zoals flap hinges en wing attachments aan elkaar worden gelijmd. Op de fuselage station plaatsen Patrick en Simon het toestel samen met zeventig details, waarbij elk onderdeel een nummer krijgt voor een klant. Daarna worden brandstoftanks, parachute, avionics en motor toegevoegd. Paul Stromberg beschrijft de avionics, backup systemen, Teflon- en siliconeslangen en eenvoudige bediening. Fredrik legt uit dat hij testvluchten uitvoert, van maiden flight tot hogere snelheden, stall tests, instrumentencontroles en flutter tests bij V&E. Hij noemt ook het production permit van de Zweedse Transport Agency en product audits. Maria vertelt over sales, marketing, after sales en opties zoals autopilot, Garmin-schermen, G5, belly camera, oxygen system, radar weather en GHA 15.