In de video wordt een mayday-oproep getoond die bij een helikopter met een motorstoring hoort. De video combineert die audio met beelden van een harde landing bij Bayonne. In de oproep wordt de roepnaam N954 gehoord. Er wordt gemeld dat de hoogte laag is en dat buiten de luchthaven moet worden geland. De luchtverkeersleiding vraagt of er een plek is om te landen en of het toestel relatief stabiel is. In de oproep wordt een goede plek bij de pieren genoemd. In de video wordt gezegd dat de audio ongeveer een minuut en tien seconden duurt en dat deze voor het eerst wordt afgespeeld.

Keuze voor de landingsplek bij Bayonne

Na de mayday-oproep wordt in de video uitgelegd dat de radio-opname bevestigt dat er een motorstoring was. In de oproep vraagt de luchtverkeersleiding of er een goede plek is om te landen, en wordt bevestigd dat er een goede plek is. In de video wordt daarna gezegd dat de keuze toen leek te vallen op de landing bij de maritieme terminal in Bayonne. Er wordt beschreven dat dit net buiten een containerterminal is, in een industrieel deel van de stad, op de achterwegen. De video noemt dat de FAA zegt dat er twee mensen aan boord waren. Ook wordt genoemd dat het een Bell 206-helikopter is. Er wordt gezegd dat de NTSB dit nu gaat onderzoeken.

Motorstoring, daling en staartrotor

De video noemt dat als een motor vermogen verliest, een helikopter nog steeds een gecontroleerde daling kan maken. De video zegt dat piloten daarvoor zijn getraind. De video zegt dat de luchtstroom de hoofdrotor kan laten draaien terwijl de helikopter daalt. De video toont dat de staartrotor los lijkt te zijn gekomen. De video zegt dat de staartrotor de tegenwerkende kracht op de hoofdrotor is en helpt bij het sturen. De video zegt dat als er een probleem met de ene is, er een probleem met de andere zal zijn. Er wordt vermeld dat er bij een motorstoring een reeks dingen speelt en dat het veel slechter had kunnen zijn. De video zoomt uit en laat zien hoe dicht de landingsplek bij water is, met een oever en rotsen.