Het aantal klachten over geluidsoverlast door nachtelijk vliegverkeer op Schiphol is in de laatste maanden van 2025 sterk afgenomen. Volgens cijfers van het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (BAS) daalde het aantal meldingen en melders in november en december met bijna 50 procent ten opzichte van eerder gemeten niveaus.

De daling volgt op een pakket strengere maatregelen dat sinds november van kracht is op Schiphol. Daarbij zijn de luidste toestellen in de nacht geweerd en is het gebruik van relatief lawaaiige vliegtuigen duurder gemaakt. Het doel van dat beleid is om de hinder voor omwonenden in de nacht merkbaar terug te dringen.

Eerste effecten zichtbaar

De eerste analyse is uitgevoerd door onderzoeksbureau To70, dat in opdracht van de overheid heeft gekeken naar de impact van de nieuwe geluidsmaatregelen. Volgens de eerste berekeningen lijken de maatregelen vooral in de nacht effect te hebben. Dat sluit aan bij de klachtendata van BAS, die voor juist die uren een duidelijke afname laten zien.

Tegelijkertijd is er nog geen definitieve conclusie mogelijk over het totale geluidsdoel. Minister Vincent Karremans schrijft dat het bredere doel om de ernstige geluidshinder rond Schiphol met 15 procent te verminderen op basis van de eerste schattingen nog niet zeker is gehaald. Door mogelijke onderschattingen is er volgens hem wel een aanzienlijke kans dat de uiteindelijke reductie later in het jaar alsnog hoger uitvalt.

KLM ziet bevestiging van koers

KLM stelt in een reactie vertrouwen te hebben in het behalen van de afgesproken geluidsdoelen. Volgens de maatschappij laten de eerste uitkomsten zien dat vlootvernieuwing en geluidsreducerende operationele maatregelen effect beginnen te krijgen. KLM wijst er ook op dat een deel van de daadwerkelijk behaalde verstilling pas zichtbaar wordt bij de eindmeting op 1 november 2026.

Voor piloten en luchtvaartprofessionals is dit een relevant signaal. De discussie rond Schiphol gaat al langer niet alleen over aantallen vluchten, maar ook over wanneer en met welk type toestel wordt gevlogen. Deze eerste cijfers suggereren dat gerichte maatregelen in de nacht daadwerkelijk verschil kunnen maken, zonder dat daarmee het bredere debat over capaciteit en leefomgeving is beslecht.