Volgens Transavia’s moedermaatschappij KLM Group zijn de verliezen voornamelijk toe te schrijven aan fors gestegen personeels- en onderhoudskosten. Zo namen de personeelsuitgaven toe met ruim 21 procent en liepen de totale operationele kosten op tot 300 miljoen euro.

Hoewel de luchtvaartmaatschappij sinds vorig jaar een extra toeslag heft op handbagage – een maatregel die inmiddels meer dan 100 miljoen euro aan extra inkomsten heeft opgeleverd – blijkt dit onvoldoende om de stijgende kosten te compenseren.

Ook externe factoren zoals geopolitieke spanningen en extreem weer – met name in Spanje – speelden een rol in de operationele uitdagingen van Transavia in het traditioneel zwakke eerste kwartaal.

Vlootvernieuwing als lichtpunt

De eerder ingezette strategie om de verouderde vloot geleidelijk te vervangen blijft ongewijzigd. Die moet op middellange termijn zorgen voor lagere onderhoudskosten, minder verstoringen en een hogere operationele betrouwbaarheid. Verdere bezuinigingsmaatregelen zijn op dit moment niet aangekondigd.

Voor luchtvaartprofessionals blijft het eerste kwartaal een herinnering aan de kwetsbaarheid van het businessmodel binnen de lowcost- en vakantiesegmenten. Ondanks de passagiersgroei en prijsverhogingen is een solide financiële basis voor veel luchtvaartmaatschappijen – zelfs bij volle cabines – allerminst vanzelfsprekend.

Meepraten over dit onderwerp? Dat kan via het forum van Airwork.