Registratie in San Marino om EASA-regels te omzeilen

De Boeing 747-400F-toestellen met registraties PH-CKB en PH-MPS behoren tot de oudste in de KLM-vloot, met respectievelijk 22 en 35 jaar dienst. Vanwege de verouderde staat vereisen deze toestellen intensief onderhoud. KLM werkt hiervoor samen met GMF AeroAsia in Jakarta. Echter, EASA heeft de certificering van GMF AeroAsia beperkt vanwege infrastructuurproblemen, zoals het ontbreken van afsluitbare hangaardeuren.

Om het onderhoud toch te kunnen laten uitvoeren, heeft KLM de toestellen tijdelijk geregistreerd in San Marino, een land dat geen lid is van de Europese Unie en dus niet onder EASA-regelgeving valt. Na het onderhoud worden de toestellen weer teruggeregistreerd in Nederland.

Piloten maken zich zorgen over veiligheid

Piloten die op deze toestellen vliegen, hebben hun zorgen geuit over de veiligheid van deze aanpak. Ze wijzen op eerdere incidenten waarbij toestellen na onderhoud bij GMF AeroAsia technische problemen vertoonden. Zo moest de PH-CKB na onderhoud in Jakarta een ongeplande landing maken in Dubai vanwege een defect aan een besturingsorgaan.

Volgens de piloten wordt noodzakelijk onderhoud regelmatig uitgesteld en voelen zij zich niet langer veilig tijdens hun vluchten. Ze hebben hun zorgen geuit in een brief aan het ministerie en de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Hoewel het ministerie erkent dat de brief is ontvangen, werd deze niet genoemd in de communicatie met de Tweede Kamer.

Financiële overwegingen boven veiligheid?

De piloten vermoeden dat financiële motieven een rol spelen in de keuzes van KLM. Het bedrijf bevindt zich in een financieel moeilijk jaar, wat mogelijk invloed heeft op beslissingen omtrent onderhoud en veiligheid. In interne communicatie zou zijn aangegeven dat bij beperkte onderhoudscapaciteit prioriteit wordt gegeven aan toestellen die het meeste inkomstenverlies veroorzaken bij uitval.

Reactie van KLM en ILT

KLM benadrukt dat veiligheid altijd voorop staat en dat toestellen aan de grond blijven totdat noodzakelijk onderhoud is uitgevoerd. Het bedrijf stelt dat de tijdelijke registratie in San Marino een administratieve maatregel is om operationele continuïteit te waarborgen.

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat erkent dat er een brief is ontvangen over mogelijke veiligheidsrisico's, maar stelt dat het onderzoek nog loopt. In een beslisnota aan de Tweede Kamer werd echter vermeld dat er geen signalen zijn ontvangen die wijzen op veiligheidsrisico's, wat vragen oproept over de transparantie van de communicatie.