Na het incident werd aanzienlijke structurele schade vastgesteld aan de achterste romp en de staartkegel van het vliegtuig, waaronder delaminatie van de huid, perforaties en beschadigde bevestigingen. Opmerkelijk is dat beide piloten zich niet bewust waren van de tailstrike en de doorstart voortzetten, gevolgd door een tweede, succesvolle landing op dezelfde baan.

Als reactie op dit incident hebben zowel Airbus als Air France maatregelen genomen om soortgelijke voorvallen in de toekomst te voorkomen. Airbus heeft het A350 Flight Crew Training Manual aangepast en stelt herhalingstrainingen voor die specifiek gericht zijn op het uitvoeren van doorstarts nabij de grond. Daarnaast zijn cockpitwaarschuwingen en -meldingen aangepast om beter te reageren op doorstarts die dicht bij de grond worden geïnitieerd.

Air France heeft op haar beurt 'balked-landing' oefeningen geïntegreerd in zowel lijngeoriënteerde als herhalingstrainingen voor piloten van verschillende vliegtuigtypen, waaronder de A330, A220, A320, A350, Boeing 777 en 787. Bovendien heeft de luchtvaartmaatschappij educatieve middelen toegevoegd, zoals een video die een balked landing op de A350 demonstreert voor jaarlijkse e-learningtrainingen.

Het betrokken vliegtuig, geregistreerd als F-HTYH, bleef ongeveer zes maanden buiten dienst in Toronto. In juni 2024 werd het teruggevlogen naar Parijs en later naar Toulouse voor verdere reparaties. Het toestel keerde in oktober 2024 terug in commerciële dienst, bijna tien maanden na het incident.

Het onderzoek naar het incident door de Transportation Safety Board of Canada is nog gaande, met aandacht voor factoren zoals beslissingen en acties van de bemanning, bescherming tegen tailstrikes en communicatie na het voorval.

Meepraten over dit onderwerp? Dat kan via het forum van Airwork.