Air India Express IX611: ongeval (Tiruchirappalli (Trichy) Airport, India, 2018)

Wat gebeurde er

Air India Express-vlucht 611, een Boeing 737-800 (VT-AYD) van Tiruchirappalli naar Dubai, verbruikte bij de start van baan 27 in de nacht van 11 op 12 oktober 2018 de hele baan. Bij 117 knopen bezweek het verstelmechanisme van de rugleuning van de gezagvoerder, waarbij de gashendels onbedoeld terugschoven en de stuwkracht van 98 naar 77 procent zakte. Het toestel raakte met de staart de zachte grond, daarna vijf elementen van de localizer-antenne en de grensmuur. De bemanning vloog na systeemcontroles door, maar werd boven zee naar Mumbai omgeleid en landde daar na ruim vier uur; niemand raakte gewond.

Oorzaak en analyse

Volgens het Indiase Aircraft Accident Investigation Bureau was de waarschijnlijke oorzaak een vertraagde start doordat de startstuwkracht (N1) voor het bereiken van V1 van 98 naar 77 procent terugliep en geen van beide piloten de stuwkracht bewaakte of tijdig corrigeerde. Dat leidde tot de staartaanraking en de botsing met de localizer-antenne en de grensmuur.

Eindrapport · Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB), India · 17 februari 2021 · Final Investigation Report on Accident to M/s Air India Express B737-800 Aircraft VT-AYD at Tiruchirappalli (Trichy) on 11/10/2018 →

Bijdragende factoren

•Het verstelmechanisme van de rugleuning van de stoel van de gezagvoerder faalde tijdens de startaanloop.
•De samenwerking in de cockpit viel weg bij het twee keer wisselen van de rollen pilot flying en pilot monitoring.
•Verlies van situationeel bewustzijn.
•De bemanning besloot door te vliegen op basis van systeemcontroles en hield onvoldoende rekening met mogelijke structurele schade.

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Het onderzoek laat zien hoe een onverwacht technisch probleem in de cockpit tijdens de startaanloop tot het onopgemerkt terugvallen van de stuwkracht kan leiden, en dat een bemanning na een vermoedelijke staartaanraking niet alleen op systeemcontroles mag vertrouwen.

Wat er daarna veranderde

•Het DGCA moet airlines adviseren algemene veiligheidsinstructies op te nemen voor situaties die niet in de documentatie van de fabrikant staan. (aanbeveling AAIB India 4.1)
•De stoelfabrikant moet wereldwijde storingsdata bestuderen en zo nodig preventieve onderhoudsrichtlijnen uitgeven. (aanbeveling AAIB India 4.2)
•Air India Express moet de vaardigheid van piloten doorlopend toetsen bij type- en terugkerende training. (aanbeveling AAIB India 4.3)
•Air India Express moet de training in besluitvorming voor vergelijkbare situaties herzien. (aanbeveling AAIB India 4.4)

Over IX611

Wat gebeurde er met Air India Express-vlucht 611? →

Bronnen

Final Investigation Report on Accident to M/s Air India Express B737-800 Aircraft VT-AYD at Tiruchirappalli (Trichy) on 11/10/2018 → Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB), Ministry of Civil Aviation, India, 2021-02-17
Air India Express Flight 611 → Wikipedia, 2025

Air India Express IX611

Vergelijkbare ongevallen