Northwestern Air J3738: ongeval (Bos 0,6 NM voorbij het einde van baan 30 van Fort Smith Airport, Northwest Territories, 2024)

Wat gebeurde er

Op 23 januari 2024 vertrok een Jetstream 3212 (C-FNAA) van Northwestern Air Lease in het donker en bij sneeuwval van Fort Smith naar de Diavik-diamantmijn, met twee piloten en vijf mijnwerkers aan boord. Kort na de start bleef een van de hoofdlandingsgestellen hangen; om het alsnog in te trekken nam de gezagvoerder gas terug, waarna het toestel ongemerkt vanaf 140 voet begon te dalen. Tien seconden later raakte het bomen en de grond voorbij het einde van baan 30 en brandde het grotendeels uit. Beide piloten en vier passagiers kwamen om; één passagier, die uit het toestel werd geslingerd, overleefde met lichte verwondingen.

Oorzaak en analyse

Volgens het TSB hield de gezagvoerder bewust een lage neusstand en hoge snelheid aan om eventuele sneeuw van het toestel te blazen, waardoor het vertrekprofiel dicht bij de grond lag. Door de kou en de luchtbelasting bij hoge snelheid trok een hoofdlandingsgestel, waarschijnlijk het linker, niet volledig in. Op verzoek van de eerste officier verminderde de gezagvoerder het vermogen om de snelheid te verlagen, waarna het toestel onbedoeld begon te dalen. De piloten waren waarschijnlijk in beslag genomen door de afwijkende landingsgestelindicatie en de snelheid en merkten het hoogteverlies pas vlak voor de botsing op.

Eindrapport · Transportation Safety Board of Canada (TSB) · 5 maart 2026 · Air transportation safety investigation report A24W0008: Controlled flight into terrain, Northwestern Air Lease Ltd., British Aerospace P.L.C. Jetstream Model 3212, C-FNAA →

Bijdragende factoren

•Bewust lage neusstand en hoge snelheid na de start om mogelijke sneeuw van het toestel te verwijderen.
•Buitentemperatuur kouder dan ongeveer min 20 °C en luchtbelasting op het landingsgestel, waardoor een hoofdlandingsgestel niet volledig introk.
•Vermogen teruggenomen om het landingsgestel te laten intrekken, met een onbedoelde daling vanaf 140 voet als gevolg.
•Aandacht van beide piloten waarschijnlijk gericht op de landingsgestelindicatie en de snelheid in plaats van op de hoogte.

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Het TSB-onderzoek liet zien hoe een bekend maar niet gemeld landingsgestelprobleem, een informele werkwijze van piloten en onduidelijke taakverdeling tussen pilot flying en pilot monitoring samen tot een gecontroleerde vlucht tegen de grond leidden.

Wat er daarna veranderde

•In oktober 2024 paste Northwestern Air Lease de standaardprocedures voor de Jetstream 3100 en 3200 aan, zodat duidelijk is hoe en wanneer piloten afwijkende situaties en noodsituaties tijdens de vlucht moeten afhandelen. (Transportation Safety Board of Canada (TSB))

Over Northwestern Air 738

Wat gebeurde er met Northwestern Air-vlucht 738? →

Bronnen

Air transportation safety investigation report A24W0008: Controlled flight into terrain, Northwestern Air Lease Ltd., British Aerospace P.L.C. Jetstream Model 3212, C-FNAA, Fort Smith Airport (CYSM), Northwest Territories, 1.1 NM NW, 23 January 2024 → Transportation Safety Board of Canada (TSB), 2026-03-05
Air transportation safety investigation A24W0008 → Transportation Safety Board of Canada (TSB), 2026-03-05
Northwestern Air Flight 738 → Wikipedia, 2026
Accident details: January 23, 2024, Northwestern Air Lease LTD, BAe 3212 Jetstream Super 31 C-FNAA, Fort Smith, NWT, Canada → PlaneCrashInfo.com, 2024

Northwestern Air J3738

Vergelijkbare ongevallen