Polar Airlines (Poljarnye Avialinii) 9949: ongeval (Berghelling op 39,3 km (koers 334°) van het vliegveld Depoetatski, district Oest-Janski, Sacha (Jakoetië), 2013)

Polar Airlines (Poljarnye Avialinii) 9949

2 jul 2013 · 3 bronnen

Datum2 jul 2013

ToestelMil Mi-8T

RouteLuchthaven Depoetatski naar Oest-Jansk en Kazatsje, terug naar Depoetatski

SoortVlucht tegen terrein (CFIT)

OnderzoekInterstate Aviation Committee

RegistratieRA-22657

LocatieBerghelling op 39,3 km (koers 334°) van het vliegveld Depoetatski, district Oest-Janski, Sacha (Jakoetië)

Wat we weten

Polar Airlines-vlucht 9949, een Mi-8T met registratie RA-22657, vervoerde op 2 juli 2013 passagiers, post en vracht vanuit Depoetatski in Jakoetië.Bevestigd
24 doden en 4 overlevenden.Bevestigd
Interstate Aviation Committee (MAK) onderzoekt het ongeval.Bevestigd
Vastgestelde oorzaak: Volgens het MAK hield de gezagvoerder zich niet aan de regels voor zichtvliegen: hij besloot te laat terug te keren naar Depoetatski toen het weer onder de VFR-minima zakte en daalde in bergachtig gebied onder de veilige vlieghoogte. Zijn gebrek aan ervaring met instrumentvliegen was bij de afgifte van zijn bevoegdheid niet meegewogen.Bevestigd

Bij ongevallen tonen we geen oefenkaarten of aanbiedingen.

Wat gebeurde er

Polar Airlines-vlucht 9949, een Mi-8T met registratie RA-22657, vervoerde op 2 juli 2013 passagiers, post en vracht vanuit Depoetatski in Jakoetië. Toen het weer verslechterde besloot de gezagvoerder te laat om terug te keren en daalde de helikopter in bergachtig gebied onder de veilige hoogte. Het toestel vloog op 39,3 km van Depoetatski tegen een berghelling en brandde uit. 24 passagiers kwamen om; de 3 bemanningsleden en 1 passagier overleefden met ernstig letsel.

Oorzaak en analyse

Volgens het MAK hield de gezagvoerder zich niet aan de regels voor zichtvliegen: hij besloot te laat terug te keren naar Depoetatski toen het weer onder de VFR-minima zakte en daalde in bergachtig gebied onder de veilige vlieghoogte. Zijn gebrek aan ervaring met instrumentvliegen was bij de afgifte van zijn bevoegdheid niet meegewogen.

Eindrapport · Interstate Aviation Committee (MAK) · 25 februari 2014 · Окончательный отчет по результатам расследования авиационного происшествия Ми-8Т RA-22657 →

Bijdragende factoren

•Gebrekkige vluchtvoorbereiding: geen voorbereiding met de volledige bemanning, geen vlieghoogteprofiel of veilige hoogte op de route in het vluchtplan.
•De maatschappij gaf de route en hoogte uit het ingediende vluchtplan niet door aan de bemanning.
•Onvoldoende samenwerking en procedurediscipline in de cockpit.
•Grondnaderingswaarschuwingssysteem vermoedelijk niet ingeschakeld; bemanning onvoldoende getraind in het gebruik ervan.

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Het ongeval toont het gevaar van doorvliegen op zicht bij verslechterend weer in bergachtig gebied en van een uitgeschakeld grondnaderingswaarschuwingssysteem.

Wat er daarna veranderde

•Trainingsmateriaal ontwikkelen voor het grondnaderingswaarschuwingssysteem (SRPBZ) en gebruik ervan aanbevelen bij zichtvluchten in bergachtig gebied. (aanbeveling MAK 5.1.2, 5.1.5)
•Maatregelen voor de overleving van passagiers en bemanning na een noodlanding in herfst en winter. (aanbeveling MAK 5.1.8)
•Onderzoeken of weerstations in het bergachtige deel van Jakoetië kunnen worden geopend. (aanbeveling MAK 5.2.1)

Over Polar Airlines 9949

Wat gebeurde er met Polar Airlines-vlucht 9949? →

Bronnen

Окончательный отчет по результатам расследования авиационного происшествия Ми-8Т RA-22657 (eindrapport) → Межгосударственный авиационный комитет (MAK / Interstate Aviation Committee), 2014-02-25
Polar Airlines Flight 9949 → Wikipedia, 2013

Polar Airlines (Poljarnye Avialinii) 9949

Vergelijkbare ongevallen

Polar Airlines (Poljarnye Avialinii) 9949

Wat gebeurde er

Oorzaak en analyse

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Wat er daarna veranderde

Over Polar Airlines 9949

Bronnen