Vertikal-T: ongeval (Helikopterplatform van de luchthaven Kandahar, droge rivierbedding naast het platform, 2009)

Wat gebeurde er

De Mi-8MTV-1 RA-25831 van de Russische maatschappij Vertikal-T, die onder contract passagiers vervoerde voor de NAVO-missie in Afghanistan, verongelukte op 19 juli 2009 bij de start vanaf het helikopterplatform van Kandahar. De helikopter was te zwaar voor de hoge temperatuur en de meewind, kwam niet goed los en raakte enkele keren de grond. In een opgewaaide zandwolk verloor de bemanning het zicht en de helikopter botste op ongeveer 3 meter hoogte tegen een aarden wal en brandde uit. Van de 18 passagiers kwamen er 16 om; de 3 bemanningsleden en 2 passagiers overleefden.

Oorzaak en analyse

Volgens het MAK startte de bemanning met een massa boven het toegestane maximum voor de werkelijke omstandigheden en de gekozen startmethode, vanaf een platform dat niet aan de eisen voldeed. Daardoor kwam de helikopter in een stofwervel terecht en botste hij buiten het platform tegen een aarden wal. Bijdragend waren het besluit om met meewind en grondeffect te starten, het niet controleren van de vermogensreserve, gebrekkige samenwerking in de cockpit, het verlies van zicht op de grond en het ontbreken van een windzak; haast en een vermogenstekort van de linkermotor speelden mogelijk mee.

Eindrapport · Interstate Aviation Committee (MAK) · 16 juli 2010 · Окончательный отчет по результатам расследования авиационного происшествия, Ми-8МТВ-1 RA-25831, аэропорт Кандагар, 19.07.2009 →

Bijdragende factoren

•Start met grondeffect, meewind en een massa boven het toegestane maximum.
•Vermogensreserve niet bepaald volgens het vlieghandboek.
•Onvoldoende samenwerking in de cockpit.
•Verlies van zicht op de grond in een stofwervel buiten het platform.
•Geen windzak op het helikopterplatform.
•Mogelijk haast door vertraging in het vluchtschema en wachtende helikopters.
•Vermogenstekort van de linkermotor van 190 tot 290 pk (mogelijk van invloed).

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Het MAK-rapport laat zien hoe overschrijding van de startmassa bij hoge temperatuur, meewind en een ongeschikt platform samen met zichtverlies in stof tot een fatale start leidde, en wees op zwakke punten in toezicht op Russische helikopteroperators die in Afghanistan vlogen.

Wat er daarna veranderde

•Besluiten over het verdere gebruik van Mi-8MTV-1-helikopters met motoren van verschillende uitvoeringen en alleen vliegen met de juiste handboeken. (aanbeveling MAK 5.1.3-5.1.4)
•Inspecties van luchtvaartmaatschappijen door certificeringscentra niet langer formeel uitvoeren. (aanbeveling MAK 5.1.7)
•Bij levensduurverlenging van motoren altijd een proefdraai op startvermogen uitvoeren. (aanbeveling MAK 5.3.1)
•Een vlieghandboek en onderhoudshandboek voor de Mi-8MTV-1 opstellen en extra parameters laten registreren om het werkelijke motorvermogen te kunnen beoordelen. (aanbeveling MAK 5.4.1-5.4.2)
•Het helikopterplatform van Kandahar in overeenstemming brengen met ICAO Doc 9261 (onder meer een windzak). (aanbeveling MAK 5.6.1)
•Vertikal-T moet bemanningen op afgelegen bases beter controleren met vluchtdata en het aandikken van vlieguren voorkomen. (aanbeveling MAK 5.7.2)

Over Mi-8 Kandahar 2009

Wat gebeurde er bij de crash van de Mi-8MTV-1 van Vertikal-T bij Kandahar in 2009? →

Bronnen

Окончательный отчет по результатам расследования авиационного происшествия, вертолет Ми-8МТВ-1 RA-25831, аэропорт Кандагар, 19.07.2009 → Межгосударственный авиационный комитет (MAK, Interstate Aviation Committee), 2010-07-16
Ми-8МТВ-1 RA-25831 19.07.2009 (onderzoekspagina met persberichten van 20 juli 2009 en 23 juli 2010) → Межгосударственный авиационный комитет (MAK), 2010-07-23
Helicopter crash kills 16 civilians → France 24 (Reuters), 2009-07-19
Катастрофа Ми-8МТВ-1 а/к Вертикаль-Т в а/п Кандагар (Афганистан), 19 июля 2009 г. → airdisaster.ru, 2009
List of aviation accidents and incidents in the war in Afghanistan → Wikipedia, 2026

Vertikal-T

Vergelijkbare ongevallen