Avtex Air Services: ongeval (Zee, ongeveer 19 km ten zuidoosten van Sydney Airport (voor de kust bij Bundeena), 2008)

Avtex Air Services

9 apr 2008 · 3 bronnen

Datum9 apr 2008

ToestelFairchild Industries SA227-AC Metro III

RouteSydney Airport (SYD) naar Brisbane (BNE)

SoortControleverlies in de lucht (LOC-I)

OnderzoekAustralian Transport Safety Bureau

RegistratieVH-OZA

LocatieZee, ongeveer 19 km ten zuidoosten van Sydney Airport (voor de kust bij Bundeena)

Wat we weten

De Fairchild Metro III VH-OZA vertrok op 9 april 2008 om 23:25 uur van Sydney Airport voor een vrachtchartervlucht naar Brisbane, met alleen de piloot aan boord.Bevestigd
1 dode.Bevestigd
Australian Transport Safety Bureau (ATSB) onderzoekt het ongeval.Bevestigd
Vastgestelde oorzaak: Volgens het ATSB was het zeer waarschijnlijk dat het wisselstroomsysteem tijdens de hele vlucht niet was ingeschakeld, zodat het toestel opsteeg zonder werkende primaire standreferentie en zonder autopilot. Samen met de extra werkdruk door het 'kleine technische probleem' leidde dat waarschijnlijk tot ruimtelijke desoriëntatie van de piloot en verlies van controle.Bevestigd

Bij ongevallen tonen we geen oefenkaarten of aanbiedingen.

Wat gebeurde er

De Fairchild Metro III VH-OZA vertrok op 9 april 2008 om 23:25 uur van Sydney Airport voor een vrachtchartervlucht naar Brisbane, met alleen de piloot aan boord. Het toestel draaide tegen de instructie van de verkeersleiding in naar rechts, de piloot meldde een klein technisch probleem en daarna verdween het toestel van de radar terwijl het snel daalde. Er werd alleen wat drijvend wrakgoed gevonden; de piloot werd niet teruggevonden. De vluchtrecorders bevatten geen gegevens van deze vlucht.

Oorzaak en analyse

Volgens het ATSB was het zeer waarschijnlijk dat het wisselstroomsysteem tijdens de hele vlucht niet was ingeschakeld, zodat het toestel opsteeg zonder werkende primaire standreferentie en zonder autopilot. Samen met de extra werkdruk door het 'kleine technische probleem' leidde dat waarschijnlijk tot ruimtelijke desoriëntatie van de piloot en verlies van controle.

Eindrapport · Australian Transport Safety Bureau (ATSB) · 1 mei 2011 · Loss of control, 19 km south-east of Sydney Airport, New South Wales, 9 April 2008, VH-OZA, Fairchild Industries Inc. SA227-AC Metro III →

Bijdragende factoren

•Wisselstroomsysteem zeer waarschijnlijk niet ingeschakeld tijdens de vlucht.
•Geen werkende primaire standreferentie of autopilot bij een nachtelijke start.
•Typebevoegdheidstraining van de piloot niet volgens het goedgekeurde trainingshandboek (significant veiligheidsprobleem).
•Chief pilot vervulde meerdere sleutelfuncties tegelijk.
•Vlucht met één piloot vergrootte de kans op vergeten handelingen.

Wat er daarna veranderde

•CASA legde op 11 juli 2008 voorwaarden op aan het vliegbewijs van de maatschappij (geen passagiersvluchten onder de toenmalige chief pilot, multi-crew-procedures, onafhankelijke audits, veiligheidsmanagementsysteem). (Australian Transport Safety Bureau (ATSB))
•De maatschappij herschreef haar operationeel handboek en hertrainde piloten; CASA gaf op 16 december 2008 een nieuw Air Operator's Certificate af. (Australian Transport Safety Bureau (ATSB))

Over VH-OZA

Wat gebeurde er bij de crash van de Metro III van Avtex Air Services bij Sydney in 2008? →

Bronnen

Loss of control, 19 km south-east of Sydney Airport, New South Wales, 9 April 2008, VH-OZA, Fairchild Industries Inc. SA227-AC Metro III (AO-2008-026) → Australian Transport Safety Bureau (ATSB), 2011-05
Investigation: AO-2008-026 - Loss of control, Fairchild Metro III, VH-OZA, 19 km SE Sydney, NSW, 9 April 2008 → Australian Transport Safety Bureau (ATSB), 2011-05-16
2008-10: Avtex Air Services, Swearingen SA227AC Metroliner III VH-OZA, Bundeena, Australia → PlaneCrashInfo.com, 2008

Avtex Air Services

Vergelijkbare ongevallen

Avtex Air Services

Wat gebeurde er

Oorzaak en analyse

Wat er daarna veranderde

Over VH-OZA

Bronnen