TWO Táxi Aéreo: ongeval (Terrein van de Academia da Polícia Militar do Guatupê, São José dos Pinhais, bij Curitiba (Paraná), 2007)

TWO Táxi Aéreo

22 aug 2007 · 5 bronnen

Datum22 aug 2007

ToestelEmbraer EMB-110P1 Bandeirante

RouteCuritiba-Afonso Pena International Airport (CWB) naar Jundiaí Airport (SBJD)

SoortControleverlies in de lucht (LOC-I)

OnderzoekCENIPA

RegistratiePT-SDB

LocatieTerrein van de Academia da Polícia Militar do Guatupê, São José dos Pinhais, bij Curitiba (Paraná)

Wat we weten

De Embraer EMB-110P1 Bandeirante PT-SDB van TWO Táxi Aéreo vertrok in de nacht van 22 augustus 2007 zonder lading van Curitiba naar Jundiaí, met alleen twee piloten aan boord.Bevestigd
2 doden.Bevestigd
CENIPA onderzoekt het ongeval.Bevestigd
Vastgestelde oorzaak: CENIPA classificeerde het ongeval als controleverlies in de vlucht. Waarschijnlijk raakte de gezagvoerder in een scherpe bocht in wolken ruimtelijk gedesoriënteerd, mogelijk met een niet ingeschakelde reservehorizon, na een te lange werkdag zonder voldoende rust. Organisatorische factoren (druk om een contract uit te voeren, gebrekkige planning en supervisie, piloten die nog niet volgens de regels gekwalificeerd waren) droegen bij.Bevestigd

Bij ongevallen tonen we geen oefenkaarten of aanbiedingen.

Wat gebeurde er

De Embraer EMB-110P1 Bandeirante PT-SDB van TWO Táxi Aéreo vertrok in de nacht van 22 augustus 2007 zonder lading van Curitiba naar Jundiaí, met alleen twee piloten aan boord. Het wolkenplafond lag op 300 voet. Na een bocht naar links en daarna naar rechts verloor het toestel abrupt hoogte en stortte ongeveer twee minuten na de start neer op het terrein van de politieacademie van Guatupê in São José dos Pinhais. Beide piloten kwamen om.

Oorzaak en analyse

CENIPA classificeerde het ongeval als controleverlies in de vlucht. Waarschijnlijk raakte de gezagvoerder in een scherpe bocht in wolken ruimtelijk gedesoriënteerd, mogelijk met een niet ingeschakelde reservehorizon, na een te lange werkdag zonder voldoende rust. Organisatorische factoren (druk om een contract uit te voeren, gebrekkige planning en supervisie, piloten die nog niet volgens de regels gekwalificeerd waren) droegen bij.

Eindrapport · CENIPA · 17 mei 2018 · Relatório Final A-572/CENIPA/2016, PT-SDB, EMB-110P1, 22AGO2007 →

Bijdragende factoren

•Slecht weer bij de start: plafond 300 voet, zicht 5.000 meter.
•Mogelijke ruimtelijke desoriëntatie in een bocht in wolken.
•Reservehorizon met aparte schakelaar; geen gebruik van de checklist.
•Werkdag van 15 uur en 22 minuten, onvoldoende rust en te veel landingen.
•Gezagvoerder in opleiding zonder instructeur; copiloot zonder verplichte training.
•Organisatiecultuur, planning en supervisie door het management; druk om een vervoerscontract uit te voeren.

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Het onderzoek laat zien hoe vermoeidheid, een haastige introductie van een nieuw toesteltype en zwakke supervisie samen tot controleverlies in slecht weer kunnen leiden.

Wat er daarna veranderde

•TWO Táxi Aéreo voerde onder meer periodieke CRM-training, een strengere selectie van piloten, duidelijkere rollen voor managers en voorlichting over werk- en rusttijden in; SERIPA V verspreidde de lessen via DIVOP. (CENIPA (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos))

Over PT-SDB

Wat gebeurde er bij de crash van de Bandeirante van TWO Táxi Aéreo bij Curitiba in 2007? →

Bronnen

Relatório Final A-572/CENIPA/2016, PT-SDB, EMB-110P1, 22AGO2007 → CENIPA (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos), 2018-05-17
ASN Aircraft accident Embraer EMB-110P1 Bandeirante PT-SDB Curitiba, PR → Aviation Safety Network (archiefkopie web.archive.org), 2017
Afonso Pena International Airport (Accidents and incidents) → Wikipedia, 2026
2007-32: Two Taxi Aero, Embraer EMB-110P1 Bandeirant PT-SDB, near Curitiba, Brazil → PlaneCrashInfo.com, 2007

TWO Táxi Aéreo

Vergelijkbare ongevallen

TWO Táxi Aéreo

Wat gebeurde er

Oorzaak en analyse

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Wat er daarna veranderde

Over PT-SDB

Bronnen