Garuda Indonesia 200: ongeval (Adisutjipto International Airport, Yogyakarta, 2007)

Garuda Indonesia 200

7 mrt 2007 · bijgewerkt 1 okt · 5 bronnen

Datum7 mrt 2007

ToestelBoeing 737-400

SoortVan de baan geraakt

OnderzoekNational Transportation Safety Committee

RegistratiePK-GZC

LocatieAdisutjipto International Airport, Yogyakarta

Wat we weten

Het toestel naderde Yogyakarta veel te snel en met een onjuiste landingsconfiguratie.Bevestigd
21 doden en 119 overlevenden.Bevestigd
National Transportation Safety Committee (NTSC/KNKT) onderzoekt het ongeval.Bevestigd
Vastgestelde oorzaak: Runway overrun als gevolg van een te snelle nadering en een onjuiste landingsconfiguratie door pilot error; de gezagvoerder daalde veel te steil en te snel en zette de landing door ondanks waarschuwingen van de first officer.Bevestigd

Meer over het ongeval

Bij ongevallen tonen we geen oefenkaarten of aanbiedingen.

Garuda Indonesia 200 — Wikipedia / Wikimedia Commons

Wat gebeurde er

Het toestel naderde Yogyakarta veel te snel en met een onjuiste landingsconfiguratie. Na een harde landing overschreed het de baan, kwam in een veld tot stilstand en vloog in brand. Van de 140 inzittenden kwamen 21 om.

Oorzaak en analyse

Runway overrun als gevolg van een te snelle nadering en een onjuiste landingsconfiguratie door pilot error; de gezagvoerder daalde veel te steil en te snel en zette de landing door ondanks waarschuwingen van de first officer.

Bijdragende factoren

•excessieve nadersnelheid
•flaps op slechts 5 graden in plaats van de aanbevolen stand
•fixatie van de gezagvoerder
•first officer nam de besturing niet over
•substandaard runway safety area

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Veel geciteerd voorbeeld van de gevolgen van een onstabiele nadering en het niet ingrijpen van de first officer, met grote impact op het veiligheidsbeleid van Garuda.

Garuda Indonesia 200

Vergelijkbare ongevallen

Garuda Indonesia 200

Wat gebeurde er

Oorzaak en analyse

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Bronnen