Wat gebeurde er

Aerosucre-vlucht 142, een Boeing 727-vrachtvliegtuig (HK-3667), vertrok op 18 november 2006 om 19:35 uur van Bogota naar Leticia met 3 bemanningsleden en 3 passagiers. De bemanning vroeg een rechtstreekse nadering naar baan 21, die geen instrumentnaderingsprocedure en geen naderingsverlichting had, terwijl het zicht door mist terugliep tot 4.000 meter. Om 21:07 uur raakte het toestel op ongeveer 2 zeemijl van de baan een televisiemast, stortte neer en brandde uit. Alle 6 inzittenden kwamen om.

Oorzaak en analyse

Volgens het eindrapport van Aerocivil probeerde de bemanning onder instrumentomstandigheden een nadering en landing op zicht zonder aan de minimumeisen te voldoen. De nadering op zicht bij beperkt zicht naar een baan zonder instrumentnaderingsprocedure leidde tot vliegen onder de veiligheidsminima en een botsing met een televisiemast. Een slecht geplande nadering en ontoereikende IFR-operatie leidden tot een verkeerde inschatting van de obstakelvrije hoogte, en de bemanning kon het obstakel bij onvoorziene omstandigheden niet meer ontwijken.

Eindrapport · Aerocivil (Unidad Administrativa Especial de Aeronautica Civil, Grupo Investigacion de Accidentes) · Informe Accidente de Aviacion HK-3667 (Informe Final) →

Wat er daarna veranderde

• •Aerosucre moet herhaalde onderhoudsmeldingen effectief opvolgen en uitgestelde meldingen zo snel mogelijk verhelpen. (aanbeveling Aerocivil)
• •Aerosucre moet laten controleren dat bemanningen de cockpit-voicerecorder op alle kanalen testen, minstens voor de eerste vlucht van de dag. (aanbeveling Aerocivil)
• •De operationele afdeling van Aerosucre moet altijd een lijst maken van passagiers die mogen meevliegen en die in het gewichts- en balansmanifest opnemen. (aanbeveling Aerocivil)
• •De Colombiaanse luchtvaartdienst moet een procedure invoeren om fouten in fraseologie en klaringen bij de naderingsverkeersleiding van Leticia te corrigeren. (aanbeveling Aerocivil)
• •Brandweervoertuigen en reddingsgereedschap moeten permanent op staat en inzetbaarheid worden gecontroleerd. (aanbeveling Aerocivil)
• •De aankomstprocedure AIRES 2 naar Leticia moet worden herzien volgens ICAO Annex 4 en Doc 8168. (aanbeveling Aerocivil)
• •Bemanningen moeten worden gewaarschuwd voor CFIT, met nadruk op het gevaar van vliegen op zicht in instrumentomstandigheden. (aanbeveling Aerocivil)

Bronnen

• Informe Accidente de Aviacion HK-3667, Boeing 727-100, Aerosucre S.A., Leticia, 18 nov 2006 (Informe Final) → Unidad Administrativa Especial de Aeronautica Civil (Aerocivil), Grupo Investigacion de Accidentes, 2006
• ASN Aircraft accident Boeing 727-23F HK-3667X Leticia-Alfredo Vasquez Cobo Airport (LET) → Aviation Safety Network, 2022
• Accident details: Aerosucre Colombia Boeing 727-23F HK-3667X, near Leticia, Colombia → PlaneCrashInfo, 2026
• Aeropuerto Internacional Alfredo Vasquez Cobo → Wikipedia (es), 2026