Wat gebeurde er

De Douglas DC-3C HK-1503 van Aerovanguardia vertrok op 15 oktober 2004 om 06:30 uur uit Villavicencio voor een vrachtvlucht naar José María Córdova in Rionegro. Omdat dat vliegveld door mist onder de minima zat, mocht de bemanning doorvliegen naar Olaya Herrera in Medellín. De bemanning vloog onder zichtvliegregels in instrumentweer en het toestel vloog om 07:50 uur recht en horizontaal een bebost gebied in bij Santa Helena, op 8.400 voet hoogte. De twee piloten en de boordtechnicus kwamen om.

Oorzaak en analyse

Volgens Aerocivil besloot de bemanning ten onrechte in het gebied Medellín volgens zichtvliegregels (VFR) te vliegen terwijl de weersomstandigheden instrumentvliegen (IFR) vereisten, met daarbij een gebrek aan situationeel bewustzijn bij beide vliegers en gebrekkige of ontbrekende CRM-procedures in de cockpit.

Eindrapport · Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil (Aerocivil), Grupo Investigación de Accidentes · Informe accidente de aviación HK-1503, Douglas DC-3, Santa Helena (Antioquia), 15 de octubre de 2004 →

Wat er daarna veranderde

• •Vliegers van Aerovanguardia en vliegers in het algemeen moeten niet volgens VFR vliegen als de werkelijke omstandigheden IFR zijn. (aanbeveling Aerocivil)
• •Aerovanguardia moet beleid en routeprocedures opstellen die garanderen dat bemanningen de regels naleven bij IFR-weersomstandigheden. (aanbeveling Aerocivil)

Bronnen

• Informe accidente de aviación HK-1503, Douglas DC-3, Santa Helena (Antioquia), 15 de octubre de 2004 (kopie gehost door ASN) → Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil (Aerocivil), Grupo Investigación de Accidentes, 2026-10-01
• ASN accident record Douglas DC-3C HK-1503, 15 October 2004 (archived copy) → Aviation Safety Network (Flight Safety Foundation), 2025
• Accident details October 15, 2004, Aerovanguardia Douglas DC-3C HK-1503 → Planecrashinfo.com, 2004
• Aeropuerto Internacional José María Córdova → Wikipedia (es), 2026