Heliandes: ongeval (Cerro El Silencio, gemeente San Antonio (Antioquia), bij San Antonio de Prado, 2001)

Heliandes

16 dec 2001 · 6 bronnen

Datum16 dec 2001

ToestelLet L-410UVP-E

RouteMedellín-Enrique Olaya Herrera Airport (EOH) naar Quibdó-El Caraño Airport (UIB)

SoortVlucht tegen terrein (CFIT)

OnderzoekUnidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil (Aerocivil), Colombia

RegistratieHK-4175X

LocatieCerro El Silencio, gemeente San Antonio (Antioquia), bij San Antonio de Prado

Wat we weten

De Let L-410UVP-E HK-4175X van Heliandes startte op 16 december 2001 rond 10:19 uur van Enrique Olaya Herrera in Medellín voor een zichtvlucht naar Quibdó.Bevestigd
16 doden.Bevestigd
Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil (Aerocivil), Colombia onderzoekt het ongeval.Bevestigd
Vastgestelde oorzaak: Volgens Aerocivil was de waarschijnlijke oorzaak een onjuiste uitvoering van de vlucht: de bemanning volgde niet de procedures uit het operationele handboek van de maatschappij voor de route Medellín-Quibdó en ook niet het aangevraagde en goedgekeurde vliegplan. Bijdragend waren stapelwolken in het gebied die zichtvliegen bemoeilijkten.Bevestigd

Bij ongevallen tonen we geen oefenkaarten of aanbiedingen.

Wat gebeurde er

De Let L-410UVP-E HK-4175X van Heliandes startte op 16 december 2001 rond 10:19 uur van Enrique Olaya Herrera in Medellín voor een zichtvlucht naar Quibdó. Na de toegestane bocht naar rechts meldde het toestel zich nooit boven het meldpunt Caldas, maar vloog het vermoedelijk direct richting Carmen del Atrato. Om 10:25 uur vloog het op 9.200 voet tegen de Cerro El Silencio, waarvan de top op 9.500 voet ligt; het toestel brandde uit en alle 16 inzittenden kwamen om. Er werden geen technische gebreken gevonden.

Oorzaak en analyse

Volgens Aerocivil was de waarschijnlijke oorzaak een onjuiste uitvoering van de vlucht: de bemanning volgde niet de procedures uit het operationele handboek van de maatschappij voor de route Medellín-Quibdó en ook niet het aangevraagde en goedgekeurde vliegplan. Bijdragend waren stapelwolken in het gebied die zichtvliegen bemoeilijkten.

Eindrapport · Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil (Aerocivil), Colombia · Informe final de accidente HK-4175-X, Let L-410UVP-E, Municipio San Antonio - Antioquia, 16 de diciembre de 2001 →

Bijdragende factoren

•Stapelwolken (torrecúmulos) in het gebied bemoeilijkten het vliegen volgens zichtvliegvoorschriften.
•De copiloot had weinig ervaring.
•Het toestel had geen vluchtrecorders.

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Het ongeval laat het risico zien van afwijken van voorgeschreven zichtvliegroutes in bergachtig terrein bij slecht zicht.

Wat er daarna veranderde

•Strikte naleving van goedgekeurde vliegprocedures en routes door bemanningen afdwingen. (aanbeveling Aerocivil)
•Een doorlopend programma van routechecks voor bemanningen opzetten. (aanbeveling Aerocivil)
•Melden van operationele risico's en afwijkingen van procedures stimuleren en maandelijkse pilotenbijeenkomsten over veiligheid houden. (aanbeveling Aerocivil)
•De vluchtvoorbereiding (dispatch) herstructureren. (aanbeveling Aerocivil)

Over HK-4175X

Wat gebeurde er bij de crash van de Let L-410 van Heliandes bij Medellín in 2001? →

Bronnen

Informe final de accidente HK-4175-X, LET L-410UVP-E, Municipio San Antonio - Antioquia, 16 de diciembre de 2001 → Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil (Aerocivil), Colombia, 2002
Accident Let L-410UVP-E HK-4175X, Sunday 16 December 2001 → Aviation Safety Network, 2024-12-08
16 die in plane crash in Colombia → Southeast Missourian (Associated Press), 2001
Heliandes, Let 410UVP-E HK-4175X, Near Medellin, Colombia, December 16, 2001 → PlaneCrashInfo.com, 2001
List of accidents and incidents involving the Let L-410 Turbolet → Wikipedia, 2026

Heliandes

Vergelijkbare ongevallen

Heliandes

Wat gebeurde er

Oorzaak en analyse

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Wat er daarna veranderde

Over HK-4175X

Bronnen